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R230の後期型が入ってきた。

この車両のオーナーはうちで材料とかでお世話になってる会社の社長さん。

ATオイル交換とか、ABCオイル交換とかいろいろやってもらうんですけど、預かるときに


社「社外ナビになってるから時計合わせができないので、やっておいて」

カメ「あ、わかりました～～。設定でできると思うので任せてください♪」


と軽く返事して預かったものの、ネットを探しても前期型まではやり方出てるんだけど、前期のR230で存在すると思われるメニューが後期は出てこない・・・。

まあ、タマ数少ないしなぁ～～。（この時点では何とかなるだろ♪みたいなｗ）


業界でも顔の広い、某輸入商社の社長さんに電話。

「R230の後期なんだけど社外ナビに変えたときの時計の合わせ方がわからないんでどこか聞いてもらえますか？」


社長「あ、ちょっとあたってみる♪」
ということで、ヤナセの技術部署に居た方に聞いてもらったり、輸入車専門のお店に聞いて調べてもらって、待つこと1時間・・・・

電話来た♪

社長「それは無理だって。24時間表示の時計になってるなら0:00にバッテリーつなげばOK！」

ダメなんだ・・・・。

仕方ないから、その時間にやるか・・・・・・

でもなぁ～～～

と、さらに検索するとナビを外してる設定にすれば調整が出てくるという情報を発見！

と、Xentryをつないで設定してみたものの、出てこない・・・・。

こんな時はXentry　SIMで家で黙々と考えてみよう♪


ふと、やってる途中に見つけたいけそうなパラメーター！
デートを早めに切り上げて帰ってきた甲斐がありました（ウソｗ

これが現車で再現できるのか？
しかもきちんと反映されるのか？

そして翌日再度挑戦（ってほどじゃないけどｗ）

お？できた♪


いや～、これでできないとかいうのカッコ悪かったんで完了してよかったｗ

うちのRB25のEXマニのバフ掛け仕様♪

前に１本だけ自分でやったことあったけど、とても時間かかってやってられないｗ

ということで、今回バフかけ専門の業者さんにお願いしてみた。

すげ～艶だ・・・・・ｗ

まあ、装着すると見えない集合部の裏側はバフが入らないから研磨してないけどね。


これに熱が入るとかなりそれっぽい♪

この仕様もラインナップに加えようかな？

強化エンジンマウント

リジットのものや、純正形状のものなどいろいろあるけど・・・・・。

素材の硬度によってエンジン搭載位置（高さ）が変わるものもある。



この写真はS15だけど、ミッション降ろすときにやけにボディとのクリアランス無いな・・・・・
と、思って冷静に見てみると、エンジンメンバーとオイルパンのクリアランスが広い。

あ～～～
これは強化マウントだ。
Nismoかな？わかんないけど・・・・。

メンバーをぎりぎりまで落として何とかクリアしたものの、この手のエンジンマウントにしてるとMT脱着はちょっと大変だ


そして、走ることを考えると、エンジン搭載位置は下げて車両の重心下げたいのに、これを使うことで重心位置は上がるだろう。（と思う）
それが感じるほどの走行性能への影響を及ぼすかはわからないけど。


まあ、純正のエンジン搭載位置は、純正マウントがつぶれてるのでなかなか断定するのも難しいけど、
少なくとも上がるのはいただけない・・・・・・。

このあたりも計算して作ってほしいと思う。

でも、リジットは普段使うの考えると微妙だと俺は思うし・・・・・

実際に作ろうとして考えるとむずかしいんだろうね。

やっぱりホイールはボディに対してのクリアランスが重要な要素。
ということで、スペーサーで調整。

このスペーサーは今社長のところのPCD変換スペーサーをボルト無しで使用してます。
ハブ径合わせて削ってもらって、厚さも2枚は削ってもらってます。
普通に売ってるハブアダプター付きを買ったほうが良いだろ？
とかは言いっこなしでｗ
そこには理由があるんです♪



これはリヤ。

これはBNR32のECU


某ショップさんのステッカーが貼ってあったけど、ソケットにしてないあたりがなかなか面倒だｗ

古いユニットだから半田吸い取るときの熱に気を付けないとパターン剥がれそう・・・・


これもNistuneボード取り付けだけど、何台やってるんだろ？
本当にNistuneは増えたね。

何台くらい組みこんだかわからないくらい組み込んでる。