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先日交換したオイル、、、
ロイヤルパープルですが、まだ２日しか乗ってないんですけど、、、、

かなり良いです！

鈍感なのでオイルで違いってあまり感じないんですが、低回転でのスムーズさがかなり向上しました。

懸案だった冷間時のラッシュアジャスターのカチカチ音もほぼしなくなりました。何のオイルにしても治らなかったのでラッシュアジャスター交換を覚悟してたんですが、とりあえず延命できたようです。

ヤフオクなら1500円/Lくらいで買えるので、ヘタなオイル入れるんならロイヤルパープル、、、オススメです。

っていうことでコンディションはイマイチですがコンデンサーが届きました。
ま、背に腹は代えられません。

画像のようにドライヤーにキャップがあるコンデンサーです。
先日はこのキャップを回す工具を確認したかったんですけどねェ・・・・
一応コーションシールで目張りされて「Hight Pressure！」って書いてました・・・画像撮る前に剥がしちゃいましたが・・・苦笑



Tトルクスのようでサイズを確認したらT70って・・・・そんなサイズのトルクス持っとらんわ！

仕方ないのでアマ○ンってポチっとな・・・・ハァ。

やっと部品が揃って懸案のエアコンコンプレッサーの交換を予定してるので、予行練習というか下調べです。

コンプレッサー、レシーバードライヤー、エキパン、シールリングも揃ったし、コンプレッサーオイルもサンデンSD7シリーズに合うPAG＃46も用意出来ました。
ただし、レシーバードライヤーの取り付けがコンデンサーのサイドに差し込むタイプで、大き目のホーローセットボルト（イモネジの大きいヤツ）で固定されているので、その工具のサイズを確認しなきゃいけません。

まずバンパーをこんな感じに・・・笑



「外しちゃえよ！」ってお思いでしょうが、ホームセンターの屋上での作業ですので、あんまり店を広げるのは憚られるんです。

で、コンデンサーの上部を固定してるホルダーをコジってパネルから外し、コンデンサーをズラすとドライヤーが見えま・・・・・・・・・・・せん・・・・・・・！！？？

ええ！？ドライヤー付いて無いの！？



いや・・・・・コンデンサーサイドの丸い筒の部分がドライヤーのようです・・・しかしワタシの中ではこの筒の上部にホーローセットボルトがある予定でした・・・・・・・・・・

一応ワタシが用意したドライヤーはこんなのです。湿気を吸ってしまうので開封はしてませんが、





日本に入ってるVTSは一応後期型になります。
あちこちネットを徘徊してリサーチしていたましたが、コアサポートとか取り付けとかが若干違います・・・やはりコストダウンで簡略化されたんでしょうかね。
後期型はレシーバードライヤー交換→コンデンサーごと交換ってことのようです。

まいったなぁー

EU圏内で安価な新品を探しましたが送料入れると100€超すので却下。
既にドライヤーを買っちゃってるんでねェ・・・・判ってれば最初からコンデンサーごと買ってたさ～

仕方ないんでヤフオクでC3（基本共通です）のドライヤーの交換できる中古コンデンサーをポチり

到着までコンプ交換は延期ですね。


折角バンパーをズラしたので、以前から交換予定だったデュアルホーンに交換っす。



既にホーンを外した画像です。この角に収まってます。



右が306のデュアルホーン・・・ボッシュ製で、C2のシングルはクラクソン製です。
クラクソンのほうがある意味シトロエンらしい音色ですが、色も車もカワイイのでクラクションの効き目が低いんですよね。



まあ、こんな感じにステーを介して取り付け。

音色は・・・・やっぱりドイツ車っぽいね。でもまあいい音かな。笑


後はスロットルバタフライのお掃除。



フライバイワイヤーのスロットルは無理にバタフライを動かせないので、メインキーをONにしてアクセルペダルを全開で固定してあげると1/4くらいバタフライが開くので、そこそこの処まで掃除できます。
これでちょっとスッキリ。

あーエアコン治す前に夏終わっちゃうよ～