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倉庫からリングプライヤーを持って来たのでブーツに組み込みました。


Cリングプライヤーです。
ミッションを組む人くらいしか使わないマイナーな工具ですね。



こんな感じで使います。
ミッションですと、まあこの工具が無くても何とかなります、、、ですが有ると
ホント簡単に脱着が出来るので持ってたりします。
使ったのは8年ぶり



で、パッド以外仮組み。
来週末晴れたら取り付け予定です。

年末にキャリパーと一緒に友人にお願いしたボルト&パーツ類。

愛知の友人(ブラスト)→大森の知人(工場)→出入りのメッキ工場→大森の知人→ワタシという複雑なルートで少し時間がかかりますがほぼ業者価格でやって頂きました。



半分は何処に使っていたボルトか分かりません。
長いボルトは多分以前バラした2.5-16のフロントカバー周りかと、、、
オルターネータープーリーの処理はメッキらしいのですがよくわかりません。

使う際はブラストの砂噛みがあるんでタップ＆ダイスは必要ですね、

寒くて赤いやつの作業が一向に進みません、、、

なので個別の部品をシコシコ仕上げていきます。



年末に友人に預けていたブレーキキャリパーとローター(ピンク色ではない)が先日仕上がって来たのでシールを組みました。

錆びだらけだったキャリパーでしたがブラストかけて綺麗に塗装してあります。
自分だったら筆塗りで適当にしちゃいそうですが友人はマメです、、、変人ともいうが


シールキットはebeyで買った社外品。
純正、OEMは左右で1万円くらいするんで買えません、、、ってメルセデスでそんなケチくさい事言うヤツ居らんか、、




ブレーキクリーナーで洗浄。
シールの収まる溝は念入りにウエスを溝に沿わせてキレイにします。

シールに薄くグリスを塗って溝に嵌め、
ヨレが無いよう指でしっかり押し込みます。
ホントはブレーキオイルがあればグリスを使わない派なんですが、リビングにフッ素グリスが有ったんでそれで済ませてちゃいました。
高潤滑でゴムへの影響が無いし耐薬品性も高いので良いかもしれないですね。



ピストンにもグリスを薄く塗って手で押し込みます。
手で入らない、固い場合はシールの座りが悪いか、異物が噛んでいる可能性があるので一度外して確認が必要
無理に入れたら痛いっす。

ブーツを嵌めて外側にCリングで留めます。
純正のダストシールはオイルシールみたいな造りで、ホント嵌らなくて大変なのでこれは楽です。



ただピストンの大きい方は、Cリングが幅広で手で嵌められません。汗

明日倉庫からCリングプライヤーを持って来て嵌めます、、、