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ちょっと時間が空きましたがやっとエンジンを降ろしました。

先にミッション降ろしたり、エキマニのボルトが錆びて共回りしてたりと余計な時間かかってしまいましたねぇ😭

いきなりオイルパンが開いてますが、手が油まみれなんでスマホで画像とるのがしんどい。




ピストンがグズグズだった4番、、、


コンロッドメタルは、、、再利用出来るくらい減ってないし意外ときれい
ジャーナルもほぼ傷なしっすね。
他の1〜3番も同じ様に問題なし。
ピストンは全て抜いてシリンダー内壁チェックするもまだクロスハッチも残っていて傷も少ない。

ピストンがあんな状態だったのに奇跡としか思えん。
普段の行いかな！

、、、、だったらエンジン壊れんわな😭

フライホイールが付いたままなのは12mmの12ポイントソケットを持ってきて無かったので外せませんでした、、、😝

って言うことはクランクを外せないのでメインベアリングのチェックだけ。
もちろん問題なし。

何より確認したかったメインベアリングのグレード。










わかりにくいですが接合面のリブ付近にポンチが縦に3つあります、、、、？

アレ？、、、え？


1番、、、、2つ？

え？ベアリングってセットなんだけど、、、？

どうしたもんかね？

画像撮り忘れだけどクランクにドットのペイントがあってこのエンジンは赤。
このカラーとポンチの数でベアリングのグレードを見るんだけどね、、、




注釈2)でオイルポンプ側のチゼルに合わせる？
結局ポンチ2つって事？
2つと赤でイエローグレードかな。




あとはスラストメタルのサイズ
これはマイクロメーターで測るだけ、
キャップ側だけになるけど、マニュアルだからクラッチ側は傷はあるけどプーリー側は無傷。左右入れ替えれば問題なく使えそう。
でもせっかくバラしたんだから新品入れるか、、😏


ささ、これで部品発注！