人生一度はスーパーカブ - スーパーカブ110プロ JA61

マイカー

人生一度はスーパーカブ

天照大顎美
ホンダ / スーパーカブ110プロ JA61
不明 (2022年)
- レビュー日：2026年7月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：1
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：2

満足している点: とにかく手軽。車を出すほどでもないような半径3km以内の移動はすべてカブに置き換わった。

世界で一番売れた乗り物に乗っている、という体験が得られる。必要最低限の環境負荷で移動ができる、というのは悪くない。先進国JAPANのﾐﾅｻﾏにはビンボー人に見えるかもしれないですけど、、、
不満な点: 私はカブに乗ってみたい、という理由で小型二輪の免許を取得したのだけれど…

普通に考えればPCXより高くてドリンクホルダーもメットインもなければギヤは自分で選ばなきゃいけない、という謎の乗り物ではあるな、とは思う。遅いし。
総評: 人生一回くらいはスーパーカブに乗ったほうがいいと思い購入。

世の中車が必要な地域はたくさんあるけれど、必要に迫られて車を買うくらいなら、小型自動二輪の免許を取って、110のカブに乗ったらいいじゃない。

雨の日はつらいかもしれないけれど、浮いたお金で得られる幸せはたくさんある。

なお、車持ってて維持費低減のためにカブを買うのはあまり意味はない。ファミリーバイク特約のない自動車保険に入っていた私は、普通に年間6万円で新たに任意保険加入するハメになった。

デザイン: 5; ふつうのカブ110ではなく110プロにしたのは見た目がすべて。

タイヤは小径で可愛らしく、メッキのデカいリアのキャリアや標準車より下がったフロントヘッドライトも相まって作られた水平基調なスタンスが好き。

ホンダのほかの原付は前下がりでスポーティなスタンスすぎるし、標準のカブはなんとなく好きな色がなかった。Fazzioも考えたけど、あっちは座った感じがしっくりこなかったのでやめた。
走行性能: 1; うーん。こんなに遅いとは。ここも登り坂だったのか！みたいな驚きがある。

エンジン特性が少しフラットトルクすぎるのではなかろうか…？

難しいことはわからないけれど、二輪界にも耐久性重視でパワーのない感じになっちゃうエンジンがあるのかも。四輪でいう2TR-FEみたいな。

ジャイロ効果の小さい小径タイヤのせいだと思うけど、もう少し直進性が良ければ安心感があったのに、と思う時もある。

エンジンもシャシーも50を超えると厳しいな、という点ではバランスが取れているとも言える。

ヘッドライトは月明かりより暗いうえ、フレームマウントなのでカーブの先を照らすことはない。カブプロの用途からすれば十分だとは思うけど。
乗り心地: 3; 車内/車外の区別がないので音に関してはそんなもんか、と思う。

色々な音がするので少し不安を覚えるときもあるけれど、きっと四輪車も外から聞いたらそんなもんなんだろうし、私ごときが新車のカブを壊すことはできないだろうし。

乗り心地は他と比べたことがないのでよくわからない。標準のカブとプロ、どっちが良いのかすらも知らない。

でも構わない。長距離を乗るわけではないから。
積載性: 3; 祖母の原付(Dio?)を見て勝手に原付はヘルメットをシート下にしまえるのだと思っていた。ヘルメットはDリングをホルダーにひっかけるらしい。

後ろにハコをつけるにしても、純正キャリアは後ろが跳ね上がっているので、あとからつけるには辛いんじゃないかと思った。

別に気にしてはいない。荷物積むときは車を使うし、積載する人はハコをつけるだろうし。
燃費: 5; 後付けパーツのT-REV miniの効果もあると思うけど、60km/Lを平気でたたき出す。こわい。

アイドリングストップもハイブリッドもないのに。
価格: 2; PCXより高額なのは…正しいの…？

カローラよりプロボックスのほうが高いんですよ、と言われているような違和感がありました…いいけど。