RECAROのチャイルドシートをブースターシートモードに切離し

この夏、こどもの背が急に高くなって、チャイルドシートの座り心地が悪そうになってしまいました。
そのため試しに、RECARO Start J1をブースターシートモードに切り離してみることに。

長年使いましたが、いよいよ3段変形の最終形態です。

身長が125cm以上で、体重が22kg以上だそうですが、ちょうどどちらも少し超えたあたりです。

この記事を書く際に、マニュアルを見て気がつきましたが、背もたれの切り離しは、座面に膝を乗せながら引き抜けばよかったのですね…

切り離し時の写真は、両手が塞がっていて撮れませんでしたが、私は逆さまにした状態で、中腰の無様な姿で腕力で座面部分を無理やり引き抜いていました…（笑）

背もたれがなくなってしまうので、このシートカバーもついに引退です。

チャイルドシートの出っ張りで革シートが凹んでしまうのが少し悲しい…

ふと、昔使っていた背もたれ部分のないシートカバーを発見したので敷いてみることに。

試乗したこどもは、背中の感触がソフトになってニコニコと嬉しそうでした。

ただブースターシートになると、体重だけで土台を支える形になるので、少し心もとないです。

万全を期すなら、ISOFIX（固定金具）対応のブースターシートを買い直して、2列目シートにしっかり固定するのが良さそうな気もしますが、RECARO Start J1はISOFIXに対応していないので、様子を見てナイロンバンド等でのシートへの固定も考えようかと思います。

シートベルトが首に少し当たらないよう、元々持っている首に当たりにくくするベルトパッドを併用する予定です。

と思っていたら、この記事を書いていて、シートベルトが首に当たらないようにするベルトストラップパーツが、RECARO Start J1に付属されていたことを今さら知りました。5年の歳月と2回の引っ越しを経て、説明書と一緒に紛失したかも…

取扱説明書を読むの大事…
https://www.recaro-kids.jp/files/2_RECARO_Kids/Japan/Manuals/Manual_J1Select.PDF

なお、CX-8の助手席のシートベルトの肩位置は下方向に10cmくらい下げられるので、この部品がなくても平気そうな感じではあります。