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kajichanの"ゴルフ" [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

   

整備手帳

作業日：2019年1月9日

ちょっとだけアーシング

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
ちょっとだけアーシング
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正月実家に帰省した際、ガレージで放置してたアーシングを発見。
（k11マーチ→n-oneと歴代のマイカーに使用してたやつ）

せっかくなのでゴルフに着けてみました。

まずオルタネーターに１つ。
2
ちょっとだけアーシング
[大きい写真で見る]
もう１つはヘッドに。適当なボルトがないので、エンジン吊るプレートに抱き合わせました。

今までOBDから拾っているレー探の電圧計がアイドリング時に13.9v台に入ったりしてましたが、アーシング後は14.3v～14.5vの間で安定。

ゴルフ6もちょい古になってきたので、効果あるかなと思います。（オルタネーターの方は特に）
3
ちょっとだけアーシング
[大きい写真で見る]
＜追記＞
ボンネットと純正アースポイントも繋げてみました。

その後の変化ですが、しっかりありました。
装着前はクッ、ククッと苦しそうにクランキングしてたのが、ククッで初爆が来るようになりました。
（分かりにくくてスミマセン(^^;）

次はboogimenさんに教えてもらったプラシングにチャレンジ⁉️
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この記事へのコメント

八っくん
2019年1月9日 15:57
kajichanさん
アーシングでそんなにも変わるんですね。
コメントへの返答
2019年1月9日 17:04
八っくんさん、こんちは～

そうなんです、電圧安定しました。
昔は何本も引いてたんですが、キモはオルタネーターとヘッドらしいです。あと、ボンネットにも。

106にも効きそうですね。
是非お試しあれ～⤴️
boogiemen
2019年1月9日 19:59
あとオルタとスターターのプラス側の強化。これ地味に効きまっせ。
コメントへの返答
2019年1月9日 20:50
boogimenさん、こんばんは～

プラス側の強化ですか！？
知らなかったです(^^;
吸排気と一緒なんですね〰️

調べてみますm(__)m
SkyBlue
2019年1月14日 8:44
アースの取り方、重要ですよね。
小生の車も、７０００ｒｐｍ以上で失火症状が出て、最初は過給器化で純正コイルの火花が吹き消されているのかと思ったら、アースを引き直したら治ったそうです。
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ用のイグニッションコイルに交換か？
また大金が・・・
なんて憂鬱になっていたのですが、アース１本で解決！！
コメントへの返答
2019年1月14日 9:30
SkyBlueさん、おはようございます☀️

純正のアースは最低限だったって事なんですね。
7000rpmで失火って怖い(-_-;)
メーカーも流石に過吸気×2は想定外ですか。

空気も電気も上手空気も循環させないとダメですね。

次はプラシングを画策ちうです。

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