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2013年05月19日

エンジンマウント交換

なかなか走りに行けず、作業する
時間もなく、妄想ばかりが…

ようやく少し時間が取れたので
エンジンマウントを交換しました。
ヤフオクで買った「強化品」ってやつです。

取り付けは、謳い文句通り
ボルト５本を外して交換するだけでした。

交換後は、エンジンの振動が増しました。
シルビアにエンジントルクダンパーを
付けた時は、車庫入れの時くらい
だけでしたが、コレは全体的に増しました。

このまま使うか、迷います。

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Posted at 2013/05/19 10:53:42

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モンキー・B・ルヒー 2013年5月19日 11:32 ニスものマウント使ってますが細かい振動があまりに多く最近は全く苦痛になってきたから次は純正にしようと思ってる今日この頃です…。	コメントへの返答 2013年5月19日 19:38 最初は、ONになってたFMラジオのボリュームが大き過ぎるのかな、と思ったんですが、OFFにしても変わりませんでした。交換に手間がかかる場所だと我慢しようと思うんですがなまじ簡単な場所なので悩みます。純正リフレッシュくらいがちょうどいいんでしょうか。
Mark PS13 2013年5月19日 12:25 ファミリーユースで家族からクレームが無いのであれば、継続使用でしょう！！私は、自分用のクルマは、まずエンジンマウント交換します。縁石を乗り越えたり、車のバランスを崩した際の収まりが段違いによくなると思いますよ。	コメントへの返答 2013年5月19日 19:47 ファミリーユースは、たまにしかないので、気付かれないと思いますｗ縁石越えと言えば、TC1000の最終イッコ前ですね。早く試したい！！
ぜろゆい。 2013年5月20日 9:32 うちのDC5とほぼ兄弟車なのにこのマウント交換の大変さ違いと言ったら・・・室内に響かない程度っていうのは元々難しそうですね。同じエンジンですが、こいつは元々振動大のエンジンなんで。でもバランサーついてる分走行中・アイドリング中の振動は段違いにユーロR少ないですから。	コメントへの返答 2013年5月21日 0:22 確かに交換前はアイドリング中の振動は、ほとんど車内には伝わってきませんでした。バランサーのお陰だったんですね。交換後はしっかりと振動が伝わってくるようになりました。すぐに慣れることに期待します。

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モンキー・B・ルヒー 2013年5月19日 11:32 ニスものマウント使ってますが細かい振動があまりに多く最近は全く苦痛になってきたから次は純正にしようと思ってる今日この頃です…。	コメントへの返答 2013年5月19日 19:38 最初は、ONになってたFMラジオのボリュームが大き過ぎるのかな、と思ったんですが、OFFにしても変わりませんでした。交換に手間がかかる場所だと我慢しようと思うんですがなまじ簡単な場所なので悩みます。純正リフレッシュくらいがちょうどいいんでしょうか。
Mark PS13 2013年5月19日 12:25 ファミリーユースで家族からクレームが無いのであれば、継続使用でしょう！！私は、自分用のクルマは、まずエンジンマウント交換します。縁石を乗り越えたり、車のバランスを崩した際の収まりが段違いによくなると思いますよ。	コメントへの返答 2013年5月19日 19:47 ファミリーユースは、たまにしかないので、気付かれないと思いますｗ縁石越えと言えば、TC1000の最終イッコ前ですね。早く試したい！！
ぜろゆい。 2013年5月20日 9:32 うちのDC5とほぼ兄弟車なのにこのマウント交換の大変さ違いと言ったら・・・室内に響かない程度っていうのは元々難しそうですね。同じエンジンですが、こいつは元々振動大のエンジンなんで。でもバランサーついてる分走行中・アイドリング中の振動は段違いにユーロR少ないですから。	コメントへの返答 2013年5月21日 0:22 確かに交換前はアイドリング中の振動は、ほとんど車内には伝わってきませんでした。バランサーのお陰だったんですね。交換後はしっかりと振動が伝わってくるようになりました。すぐに慣れることに期待します。

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