TNGA×ハイブリッドの先駆車 - プリウス

仕事用

TNGA×ハイブリッドの先駆車

NaA@AE111
トヨタ / プリウス
E(CVT_1.8) (2015年)
- レビュー日：2018年8月10日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・コスパが凄い高いと思います

・静粛性、振動、後席まで含めた効果的なエアコンの効きなどの快適性

・運転中の視界が良いです

・運転席の設計。かなり広く感じますし、シートもいい感じです。インパネも今風でおしゃれだと思います

・デザインが発表された当初は批判の声ばかりだった記憶がありますが、個人的には最初見たときからありだなと思ってました。凄くかっこいいと思うかと言われたら別ですが…
不満な点: ・一番はブレーキの効き具合ですね。まあ実害が生じるほどではないので、慣れればなんともないと思いますが

・レーンチェンジをする時、フロントの重さを感じます
総評: 自分は車の整備は自分でやりたい人なので、今はバッテリーが乗っかってるハイブリッド車を購入する気はないんですが、そうでなければ欲しいくらいですね。

不満点として2点ほど挙げましたが致命的なものではないですし、本当に良いクルマだと思います。

走行性能: 無評価; アクセルを踏み込めば、気持ち良く加速します。
システム最高出力は122psと、数字面だけ見れば大したことないんですが、モーターの加速は結構するどいですね。
パワー感は不満ないです。

ブレーキの効きが弱く感じます。慣れてないうちは、郊外を巡航中赤信号でブレーキを踏んだら、踏み足りなくて速度が落ちてからまたブレーキを強めに踏んでしまうことがありました。

Aピラーが視界を遮らないように考えて設計されていると思います。安全面とかを度外視しても、運転中の視界が広いのは快適に感じますね。

車体のサイズもそれなりですし、軽ばっかり乗ってきたとかでなければ、扱いにくいということはないかと。
乗り心地: 無評価; めちゃくちゃ快適です。
運転席も後部座席も乗り心地はいいし、エンジンやモーターの音に対する静粛性も高いですし、舗装路しか走ったことないですが不快な振動やロードノイズはかなり高いレベルでシャットアウトしてくれます。
某高級ミニバンより乗り心地良く感じました。

(高級セダンにはあまり乗ったことないので、それとの比較は分かりませんが…)
積載性: 無評価; 他の小型～中型セダン並みかと。
燃費: 無評価; メーターの燃費系はリッター25近辺を表示しています。
ガソリン全然減らないですw
故障経験: 社用車ですが、故障したとは聞いていないです。