のり＠沼津のブログ一覧

今日は天気も良いので伊豆高原の桜並木を見にNINJA150SSで行ってきました。まだ5分咲きぐらいですが綺麗でした、久しぶりのバイクはタコメーターケーブル変えたばかりで調子も良く気持ちよく走れました。

MSLに注文したケーブルが届いた。
これでパーツナンバーがわかったので一般のKawasakiでも注文できそう。タコメーターケーブルが54018-0001、スピードメーターケーブルが54001-0006。週末時間があったら交換しよう。

去年、NINJA150SSに乗っていてタコメーターケーブルが切れてしまいネットでも見つからず困ってました。Ksスタイルが販売しているので、ネットで見て市内のKsスタイル販売店に聞いたけど取り寄せできないとのこと、品番もわからないとのこと。最後の手段、MSLに聞いたら一発でした。とりあえずタコメーターケーブルとスピードメーターケーブルを購入します。

午前中は定期通院で病院へ、病院は熱海なので電車で行ってきました。診察して帰宅するともうお昼、昼食を食べまずはエボのナンバーフレームを交換。先日、具合が悪い時にエボで病院に行った際にナンバーフレームをぶつけて割ってしまったので、ネットで購入して交換。
午後からはNINJA150SSのエンジンを掛けてみる、エンジンオイルを確認すると減っているので注油。これで買い置きの2サイクルオイルがなくなってしまったので、ドライブスプロケット交換の効果を確認がてら富士のライコランドへ、届いたばかりのKOMINEのメッシュジャケットを着て向かいました。値段の割にしっかりとしたプロテクターも付いていて良い買い物をしたかも。NINJA150SS発進させて思ったのが3000回転以下が使えね〜、いきなりエンストするかと思った。メーター読みで4速、4000回転欠けるぐらいで50km/h再加速が辛い。ライコランド着いてプラグの焼け具合見たらカブリ気味、純正がNGK BR9ESなので番手を下げBR8ESにして見る。エンジンオイルはカストロールACTIV 2T、今のオイルが無くなったら使って見ます。早速、プラグを交換すると低回転域のトルク無さが無くなり全然問題なくというか調子良く走れました。ドライブスプロケットを15Tに交換ならプラグ交換しなくても違和感ないのだろうけど、16Tでは回して乗るかプラグの番手をを熱価下げないと乗りにくそう。このプラグで100km/h巡行した場合、プラグの焼け具合はどうなんだろう体の調子が良い時に高速乗ってみよう。

だいぶ前に購入したNINJA150SSのドライブスプロケットを交換交換しました。購入したは良いが入荷待ちの間に入院してしまいやっと取り付けできました。NINJA150SSのドライブスプロケットは純正が14T、これをハイギヤード化するために16Tに交換しました。退院した翌週末に取り付けをしようとしたらチェーンの調整幅では着けられず、やむなくチェーンも交換することにしました。チェーンの規格は428でリンク数は純正で120のようです、これをリンク122にするためリンク数130のチェーンを購入しました。チェーンを外すのにはカシメの頭を飛ばす必要があるのでサンダーがあるといいですね、ピンを抜くのとカシメ作業があるのでネットで安いチェーンカシメセットを購入しました。ですが安物はダメですね、使えませんでしたので友人のツテで南海部品製の428用のキットを借りて作業しました、さすが使いやすくてガタがなく失敗せず、出来上がりがキレイでした。作業後、違いを見るために箱根を走って来ました、1,000回転ほど抑えられる感じですのではっきりとさは感じられます。いつもと同じように走ると1つ上のギヤで走っているような感じがします。