のり＠沼津のブログ一覧

梅雨のせいで晴れた日に気持ちよく晴れていなかったので、今日は箱根からさらに足を伸ばして仙石原あたりまで足を伸ばして行ってきました。先日購入したＧＰＳロガー７４７ｐｒｏで走行軌跡をGoogleEarthに重ねてみましたI-MAPのプログラムを書き換えてもらってから調子が良いです、最初のころにあった低回転時の息継ぎもなくなりましたので今は全域にわたって補正を掛けています。同時に取り付けたデジタルタコメーターとＡ／Ｆ計を見ることは出来ないのでビデオ撮影しながら走ってみましたが撮影位置が悪くピンボケ＆空ばかりで参考になりませんでした、そこで急遽ビデオマウント用のホルダーを購入いろいろと試そうと思います。今日は箱根は少し肌寒かったですが晴れ間も見え、芦ノ湖はもちろん、少し富士山も見えて良いドライブ日よりでした。

最近毎週のように箱根を走って、納得が行くセッティングを追及していて純正が一番かなと思い始めていました。セッティングのためにデジタルＯ２モニタ－とデジタルタコメーターを取り付ける際に気が付きました、スロットルポジションセンサーのギボシが外れていました。はめ込みが浅かったようで何回か付けたり外したりしている間にいつの間にか外れていたようです。メーター類を取り付けてエンジンを掛けるとマフラーの音からして違いました、ペケペケと情けない音だったのが低音がが効いてきて、出だしも純正マフラーにはかなわないけど力強く前に出るようになり中高速も伸びるようになりました、やっとスタートラインに付いた感じです。
肝心な箱根も全然違いました、遅い車に詰まっても再加速して抜くことも出来るし、頂上まで同じようにグングン加速して行きました、これでまた友人のPCXを突き放せそうです。外装を外すのが億劫でなかなかＥＣＵ周り確認しませんでしたが確認は大切ですね。

ＧＷ中もＷＲ換えたりマフラー換えたりして箱根行ったけど、今日も純正エアクリーナーを改造してスポンジにして、自作バッフル付けて走ってみた。まあ何とか走れる感じになってきたかなと言うところ、今までは山中城跡過ぎた2車線でもう回転が上がらず、どうも酸素が薄い様子だったがそれなりに走れる。とても攻めるというには程遠いけど遅い自動車をかろうじてパスできるぐらい、それをなんとか頂上まで維持できる。前回４０ｋｍ／ｈがやっとというのは何とか改善できた、自作バッフルも普通に走る分には低速でのトルク改善に効果あり、両方ともほかのＰＣＸユーザーさんのブログを見てやってみました。

3月末から体の調子悪くて、3月末から4月頭に掛けて1週間丸々会社を休んでしまったので、遠出を控えていたけど先週は車で奥多摩湖まで出かけて調子が戻ってきたので、今日はＰＣＸに乗って大瀬崎まで行ってきた。暖かくなってきたけど一応体を冷やさないようにと気温の上がった10時半に家を出る、服装もフリースにウインドブレーカーでちょっと暑いぐらい。昨日雨が降ったおかげで空気中のゴミが落ちて雲もなく駿河湾越しに富士山がきれいに見えます、富士山は冬は雪が飛んでしまって写真のような冠雪した姿はあまり見られません。春先に風がおさまり普段写真で見るような冠雪した姿が見られます。今の時期が一番きれいな富士山が見られます、山梨県側の山中湖に移る富士山もきれいなのでお勧めです。

先週届いていたPCXの部品を取り付けました。今回注文したのは東亜システムクリエイトの360x3マルチスパークプラグと360x3ウイニングケーブル。車にも使用していましたが、低速トルクＵＰの体感ができ高回転にもそこそこ対応しているマルチなプラグです。今回バイク用ということで初めて使用しますが車と同じように体感できるかちょっと心配です。プラグ自体は交換は簡単ですがプラグコードは結構めんどくさかったです、整備手帳のほうでもアドバイスを受けましたがコイル側の根元から外せるようですが、自信がありませんでしたので不本意ながらコードを途中で切断して接続しました。効果のほどはあったと思います、発進時のトルクは上がったと思います、ですが同時にアイドリングも高くなったと思います。プラグコードは体感できるほどのことはないと思いますのでプラグのほうの効果だと思います。
これでさらに友人のPCXをぶっちぎります。