ライフの、アーシング実施

【燃費対策　第二段】


　本日(9/21)、ライフ(JB5)に
　マグチューンに続いて
　燃費対策　第二段を実施した。

←以前から持っていた、アーシング材料です。
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　メーカー: 株式会社レミックス(Remix)
　商品名 : AX-10G アースキット
　　　　　(後継製品は、AX-11G　みたい)
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　以下の箇所に、バッテリーのマイナス端子から、
　2本アーシングした。

①過去の車(オデッセイ)で使用していたものが
　バッテリーから、エンジンへの接続に、
　ちょうどよい長さでした。(写真の上側)

②アーシング材料で、バッテリーから
　バッテリー付近のアース端子への接続は、
　新しく作成しました。(写真の下側)

←2本のアース線を準備した写真です。

③アーシング材料のセットには、
　アース線が、数本接続できる
　中継端子が付属していたのでが、
　シャトル等に使用したため
　ありません。
　ホームセンターで、ステンレス製の
　穴の開いたバーを買ってきて加工し
　中継端子を作成しました。

←バッテリーのアース端子に、
　アーシグ用の中継端子を取付けた写真です。

④エンジンのシリンダーブロックと
　バッテリーのアース側の中継端子に
　アーシングの1本目を接続します。

←エンジンのシリンダーブロックに
　アーシングが完了した写真です。

⑤バッテリーの中継端子から、
　バッテリー付近のボデイアース端子へ
　アーシングの2本目を接続します。

←バッテリーの中継端子に、
　2本のアーシングを接続した写真です。

←バッテリー付近のボデイアース端子へ
　アーシングの2本目を接続した写真です。

⑥バッテリーのアース端子に、
　保護キャップを、かぶせました。

←保護キャップを、かぶせた写真です。


実施前と、実施後のアース抵抗値は、どちらも、

ディジタルテスターでは、
「0.1Ω」を表示してました。
　(小数点2位は、表示できない製品)

実施前と、実施後も変化のない数値です。
小数点2位は、表示できない製品のため
まったく変化なしという表示でした。

理論的には、改善しているはずなので
四捨五入と仮定すると、、、
(1.49　～　0.051)の間の変化なのか ???

アーシング作業が完了しましたが、
まだ、走らせてないため

実施後の、加速がよくなったとか、
燃費がよくなったとかの効果は、不明です。

今後、気持ち燃費向上に効果があれば、
いいなーと、思っています。

追伸　!!!

翌日(9/22)、買物で走ったところ、
アーシング×2本で、
加速がよくなったことが、実感できました。

アクセルペダルを軽くのせているだけで、
すっーと、60kmに達しました。

で、アーシング×1本を追加しました。
エンジンのシリンダの左側のネジ穴が
空いていたので、オルターネーターにも
近いし、更に効果を期待して実施しました。

←3本目のアーシングの写真です。
　(青色の線で、赤色の矢印です)