運転席ドアロックモーター交換にチャレンジ

運転席側の内張をはがして、ガラスとパワーウィンドゥのレールを外したかったのですが、外せません(^◇^;)こんな時、奥さんの車のガラス交換した師匠が近くにいてくれたら、と思いつつ・・右のパワーウィンドゥのレールをガラスといっしょに上にずらすと、とりあえず目的のパーツを取り出すクリアランスができたので、そのまま続行・・・

上の画像、レバーへの連結部分のパーツ形状が違います。これはNB2以降のパーツを新規に発注しないとダメなようです。新型は自転車のブレーキワイヤー風に出来てますがNB１はこんな感じに太めのワイヤーのテコ連結で構成されてます。

NB1のカプラー接点は3つキーレスユニットの接点は5つ、それぞれどんな役目をしているかとりあえずテスターで調査してみましたところ・・


おそらく黒の線はアースとして他の2本に両方５Vの電圧が来てました。
これは？現在運転席のロックで集中ロックのクルマなので、リレーのコントロール信号ってことでしょうかね？ロック、アンロックで通電する線を切り替えるしかけか？
とすると、キーレスモーター付きユニットのあと不明の2本はモーターの電源線って事かしら？

ドアをバラしてガラスレールをずらしてけっこうバラバラになってきましたら、このような状況になれてないもので気分が？悪く（ひょっとしたら元に戻らない可能性が・・・）なってきました。
例えるなら新人外科医が初めての手術に立ち会った様な感じとでもいいましょうか(^◇^;)ちょっと吐き気がってのはオーバーですが、取りあえず本日は手が出なくて内部調査で終了し無事元に戻してパワーウィンドウのストップ位置も正常に固定できて一安心でした。まだまだ修行がたりんですね。
ところでガラスを含めてパワーウィンドゥ全て外す方法についてどこかのサイトにないでしょうかね？
なかなか見つかりません。