| メーカー/モデル名 | ヤマハ / YZF-R7 不明 (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
まずはスタイリング！ このスタイルだけが気に入った人なら買って後悔しないでしょう。 あと市販車初採用の正真正銘ブレンボラジアルマスター、あれは絶品です。 |
| 不満な点 |
4発よりもクランクイナーシャの低いパラツインだからかもしれませんがスタート直後の超スロー走行時の安定性。 正直言って真っ直ぐ走りません。 かつて試乗したSV1000もVTR1000もﾄﾞｶ748もここまで酷くはなかったんでここは予想外、グースの方がドッシリしてたなぁ。 軽さがウリのバイクだけど軽さを活かして反応がダイレクトってわけではなく単に軽い。動的質感も込みで。 |
| 総評 |
以下はナナハンＳＳしか乗ったことのないヘボライダーの戯れ言ですので悪しからずw スペックシート上から「F3キットを組んだ400レプリカ並み」と予想してましたがエンジンに関しては半分当たり。 加速しだしたらコンセプト通りの程良い加速ですがスロットルの開け始めで一瞬遅れるのでｵﾘｮﾘｮ?となりスロットルリニアリティがもうちょい欲しいなぁと。 あと車体に関しても同様に芯はあるけどそれをフィルターかけてぼかしてる様な感覚を受けました。 でもそこがビギナーには優しく、スキルのあるライダーなら乗りこなし甲斐があるバイクになるのかも。 ・弟分のR25/R3からのステップアップ機種として ・ＳＳの尖ったスタイルは好きだけどハードコアなスペックは不要だよ ・カッコいいからＳＳ買ったけど何だよこの無駄馬力、もう疲れたよﾊﾟﾄﾗｯｼｭ(´A｀) って人にハマるＳＳチックなスポーツバイクじゃないでしょうか。 ただ乗り味は見た目ほどシャープではないのでそこは頭に入れておいた方が良いと思われます。 個人的には色々試乗したバイク達の中でもベストの1台であったドゥカティ７４８の再来を期待してたので肩透かし食らっちゃった、MT-07系のリーズナブルなバイクとして見れば普通に出来は良いのだけどレース直系のYZFって名前を使った事で印象変わったのかもなというのが正直な感想です。 |
| デザイン |
5
デザインだけで試乗したくなったバイクなんて何十年ぶりだろうか(笑)
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
街中でもちょいと頑張ればすぐﾊﾞﾋﾞｯと8000まで回ります
峠までならこの位で十分かな。 でも4発の気が狂ったような突進力が好きな人には物足りません。 |
| 乗り心地 |
4
サスの初期作動がいいので街乗りでも普通に乗れます。
奥に入れば踏ん張りが効いてくるんじゃないかなと思われますが10分程度の試乗だとそこまで開けきれず(・ω・) ライディングポジションは尖ってる車体に比べてライダーがピョコッと不自然に直立しているR25系と違って程良い前傾です。 ただ言うほど前傾キツくないです、むしろﾗｸｼｮｰw ただ足つきはアンコ盛りしてる俺のK6よりやや悪し。 試乗後の取り回しでｸﾗｯと来たけど軽いので命拾いしたのはﾅｲｼｮw 耕運機サウンドは健在ですがそもそも音量が小さいから気になんねっす。 ぶん回すとモトＧＰの不等間隔っぽいエキゾースト音になるから嫌いじゃないですね。 でも三流マフラーに間違えて替えるとｹﾞﾘｭｹﾞﾘｭと単に下品な音になるので御用心(笑) |
| 積載性 |
1
あのテールカウルに何を期待しろと？(笑)
|
| 燃費 |
無評価
さあ？
|
| 価格 |
5
このご時世で100万ﾎﾟｯｷﾘは頑張ったんじゃないでしょうか
ただ同じ額で買ったK6と比べるとやはり細部の質感、作り込みはイマイチ(´・ω・`) |
| 故障経験 |
さあ？(笑) ヤマハ恒例、燃ポンリコールが出なきゃいいですね |
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