ミニバンの代わりにはならない孤高の存在 - CX-80

試乗

ミニバンの代わりにはならない孤高の存在

みくろ３９６
マツダ / CX-80
X D Sパッケージ (2024年)
- レビュー日：2025年2月22日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 国産車では抜群のデザイン。
エンジンは力強く、家族と荷物を乗せてどこまででも行けそう。バイパス、高速、上り坂ではライバル不在かも。
不満な点: トルコンレスATはギクシャクが強く改善が必要で、市街地では走りたくなくなる点。
3列目は他社の3列SUVに比べれば良いが、子どもが3人以上いる家など、常時使用を考慮するのは難しい。
総評: 万人にはお勧めできないが、車としてはいい車。
4人家族で大荷物や時々友人、親を乗せて遠出するというような方は、ミッションの改善を待って買うのはありだと思います。

デザイン: 5; 【外装】ワゴンを彷彿とさせる伸びやかなデザインと、カッパーや新しいレッドなど、とても綺麗なカラーが選べるのが良い。ウィンカーも○

【内装】
シックかつ洗練されていながらも、昔ながらの物理ボタンが数多く残され、慣れれば見なくても操作が可能。
大きなサンルーフをつけられるのもファミリーカーとしては嬉しいところ。
走行性能: 3; 【エンジン】
3.3dは高トルクでありながら燃費も良好。2.2に引き続き良いエンジンだと思います。
しかし、車重なのかプログラムが原因かわかりませんが、発進はかなりもったりしていて、モーターのアシストは正直必須です。ハイブリッドが設定されたのはこれが理由かと納得しました。

【ミッション】
新開発のトルコンレスATですが、今回はこれが理由で購入を断念しました。

メリット
①変速速度が速い
②アイドルストップからの復帰が速い

デメリット
①1→2→3速をそれぞれ1700回転くらいまで引っ張りすぎで、前車が速ければリズム良くシフトアップてきて気になりませんが、そうでない場合は非常にストレスフルなエンジン雑音が続くこと。(ベタ踏みした時のエンジン音は良い)
②低速時のエンブレが強く、前車に合わせて走ろうとすると非常にギクシャクして酔う。上手くない他人のMTに乗っている感覚に陥ること。
③前述のもったり感と合わさり、回転は上がっているのにスピードが乗ってこないという状況に陥り、トルコンレスATなのにCVTのような感覚になること。

このため、前車発進から5秒ほど待ってから、強めに踏んで一気に3速以上に上げると言うピーキーな走り方が必要となり、車の特長と全くマッチしません。

【FR】
これまではフロントに仕事させすぎ、鼻先が重たく猪にローブで引っ張られているような乗り味でしたが、FRになったことによりかなりクリーンなハンドリングになりました。
乗り心地: 4; 車重に対して少し柔らかいかな？とも思いますが、一般的には乗り心地が良いと判断されると思います。

その分、店から道路に出るときに、上記ミッションのギクシャクを嫌って少し強めに踏みながら合流するとかなり揺すられます。
積載性: 3; デザイン優先のため、積載性はあまり良くなかったが、3列目を常時倒して使うのならそれなりに積める。
ただし、床面が高く重い荷物は苦労するのと、床下もろくに使えないのは少し辛い。
燃費: 5; これだけのパワーで17km/lくらい出てました。もちろんガソリンエンジン車よりオイル交換代もかかりますが、距離を走る方ならお得になると思います。
価格: 4; コスパはかなり良い車だと思います。
故障経験: 故障ではないが、acc使用時に何に反応したかわからないが急に減速し、色んな意味で怖かった。