正常進化で自分的にはこれ一択。 - フィットハイブリッド

マイカー

正常進化で自分的にはこれ一択。

Taku@GR3
ホンダ / フィットハイブリッド
e：HEV ホーム(CVT_1.5) (2021年)
- レビュー日：2025年8月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: e:HEV:簡単に低燃費が出せる所。
トヨタハイブリッドにはない、自分が操れる楽しいアクセルとブレーキの操作性。
ホンダセンシングは自然な制御で○。
オートクルーズは、高速道路で1回もアクセル/ブレーキを使わず走行出来ました‼
高いスペース効率。ハイC/P。
ナビ交換できるのは今や希少価値なので、自分的にはこれ一択！
不満な点: デザインが国内専用の軽と同傾向で好きになれない。ワールドスタンダードを目指した先代までの志を復活して欲しい。
総評: 奥様が乗っても低燃費。
フィット3は私の運転でないと燃費は良くありませんでした。
安全装備や自動化装備も正常進化。
細かい改悪はMC改善を期待。
10年間の進化を噛み締めながら毎日運転を楽しんでます。

デザイン: 3; 国内専用の軽と同傾向で好きになれない。ワールドスタンダードを目指した先代までの志を復活して欲しい。
走行性能: 5; アクセル、ブレーキの感触が自然で良い。アクセルの踏み方とモータートルクの出方がリニアで良い。突然飛び出さない所も○。ブレーキも踏み方と減速の仕方がリニアで良い。雨でのカックンブレーキも止まる直前だけに減り良くなった。ハンドリングも自然で良い。高速で真っ直ぐ走る安定感は少し減った＝トーインが減ったように感じるのは、LKAの為か？
LKAは少しひだり目を走るのが気になる。
乗り心地: 4; フロント/リアサス回りの補強と、シート改善、視界改善は吉‼️
前車からのタイヤ移設(LE MAN V )で乗り心地はOK｡純正とは違う、175/65-R15 のサイズで扁平率を抑え柔らかい乗り心地を得ています。
静粛性も少し改善はされているが、車両下アンダーカバー削除等、砂利入りアスファルト道路ではうるさい。前車での静音対策を移植した結果、ロードノイズが大分軽減したが、静音対策は必須。
積載性: 5
燃費: 4; メーターの表示が燃費走行しやすいように改善された。ハイブリッドモニターは冬のラジエーター塞ぎをした際の水温や電流消費量を見るために必要ですね。
価格: 5; MC前車なので、オートドアミラー、オートドアロックがなく、オートブレーキホールド仕様は中途半端。速攻でエンラージ商事さんのキットたちを取り付けましたが、本来標準装備にすべきですよね(笑)
故障経験: ミラーのギアが弱いみたいで、中古購入後、半年で左を保証交換しました。右も最近戻らないことがあります。。。