中途半端な知識って・・・

無いほうが良いのかもしれないなーと思いました。

それにしても、お久し振りですねー。先月始めにバーベキューオフに参加してた後は、中旬以降一日も休みが無く、体調維持だけで精一杯でしたよ。勿論ネットサーフィンなど出来るはずも無く、自宅では食べて寝るだけの生活・・・。それても太らないんだから、仕事だけで一体どれだけのカロリーを消費していたんだど・・・

一昨日の日曜日が今月最初の休日で、尚且つ連休の初日でした。駄菓子菓子、日曜日は早朝の勤務があり、その日は親睦会という名の夜間業務も入っていて、あまり休んだ気がしませんでした。結局午前中は睡眠、午後からは時間調整もあり、近間でショッピングでした。

っと話が大分ずれましたが、

先日こんな事がありました。
１．出勤時セルモーターの回り方が鈍くなった事に気が付きました。
２．その翌日の退社時にセルモーターが全く動かなくなりました。
３．ブースターケーブルを他車に繋いだら難なく始動しました。

それで、新しいバッテリーを購入しましたした。まあその時点では無難な結論だと思っていましたが、その話の続きで

４．新しいバッテリーに載せ替えたら始動する様になりました。
５．その翌日また出勤時セルモーターの回り方が鈍くなった事に気が付きました。
６．その翌日の退社時にセルモーターが殆ど動かなくなりました。

この時点で何かが可笑しいと思い、ディーラーに入庫する事を決め診断してもらった結果が

セルモーターの不具合でした。滑っているとか何とか・・・。古い車の場合はもっと色々なケースを想定して診断しないといけないって事ですね。素人の診断は無駄な出費に繋がる可能性が有ると・・・ｏｒｚ

で、セルモーターの交換後は、普通にエンジンがかかるようになりました。
その後、確認の為に充電済みの交換前のバッテリーに戻したのですが、それでも大丈夫でした。ッて事は・・・

バッテリーを交換する必要が無かったと言う事ですね。ヾ(´▽｀;)ゝ少なくとも寿命ではなかったと・・・今回は念のためにバッテリーとセットで充電器まで揃えたのですがね。まあ、チョイ乗りが極端に多くなったし、予備のバッテリーが有っても困る事は無いだろうな・・・。

そうそう、使っていない時は何方かにバッテリー充電器をお菓子で着ますが、希望者なんていないだろうなー。一応密閉型対応の充電器なんですが。カオスの新旧と予備のバッテリーを充電したので、暫くは使わないなーと。

ああ、そういえば修理中の代車が現行型のウイングロードでした。CVTなのか回転数が殆ど変わらないのに段々と加速していくんですよね。オマケにやたら静かだし、＜当車比＞なんか常にスピードメーターを意識していないといけないので少々怖かったです。まあ、慣れの問題でしょうがね。