えす＃０５５のブログ一覧

軽量化の為にコレを装着していた筈なのに・・・たまたま矢不奥をのぞいたら・・・・・ポチッと。

少しは硬くなりました。いまの乗り方だと丁度良いかも。と思いたい

取り付け後、体重をかけると良くしなるような気がするので、垂直方向はＧＡＢのよりも軟らかい気がしますが、走り始めると軟らかく感じる場合と、硬く感じる場合があります。暫くしたら又元に戻してみようかと。

ＧＡＢ/日産純正/オクヤマ/クスコ

フロントのストラットタワーバーを交換しました。

Ｘ１Ｒの時に使っていたＧＡＢのタワーバーで、事故後Ｓ－ＲＶに乗り換えるときに移植した「形見」です。
オクヤマのタワーバーと比べると随分細いのですが、平均走行スピードを下げたので久し振りに取り付けてみました。

んー、なんとなく軟らかくなったような気がします。

後はサスの減衰力調整をして、同じ位のフィーリングを目指します。

希望が有り直接お会いできれば、オクヤマのタワーバーを貸し出しても良いと考えてますが、そんな方はいないだろうなー。

先日のプラグチューンに関してこの方から情報を頂きました。

「ス－パ－・ブロ－・カット」と「パ－シャル・ブロ－・カット」（仮称）の実際
既に公開されている特許との事です。個人的に試すだけであれば問題ないのかと思いますが、どうだったかな？

でも、スリットを入れるのは・・・・ｏｒｚムリ

プラグインデクシング実践のススメ♪
これは、前のパルサーから実践してます。「四気筒なら４×４＝１６通り」と書いて有りましたが私の場合「４＋３＋２＝９通り」でした♪

今日から７連休ですが、既に１～４日まで予定が詰まっている「えす」です、こんばんは。
毎日の経過を全てＵＰするかもしれないので、暇な人は宜しくお付き合い下さい。

ポチッとした訳じゃあ無いんですが、とある物を発注しちゃいました。
納期は最速で３日後だとか、早過ぎ・・・・・

LSS01-F1297-2　×4個
LSS02-F1298-3　×4個
PMP04-98474　×4個
USS03-21431　×2個

なんですが、無事に取り付いたら整備手帳で。

やっと４本削り終わったので交換しました。

この接地電極を削る方法の場合、プラグの寿命と引き換えに馬力or燃費を得ると思っているので、装着以降の消耗度合いも要チェックです。

一年に一度以上は外してチェックしているので、気が向いたらレポートします。
純正プラグも余っているので、気分的にも余裕がありますし。
(殆ど新品、中古車納入時にＤラーで無断無償交換されていた＜納車後即「イリ」にする予定だったのに、今までの純正プラグの焼け方のチェックも出来なくなったし・・・一言聞いてくれれば良いのに、そしたら「自分で交換するから、車に載せといて」って言ったのに)

追記:ＢＯＳＣＨ Ｐ＋４も　ＢＯＳＣＨ　Ｐ－２も削ったとか