えす＃０５５のブログ一覧

まんがタイム・きららWEB・ドキドキ☆ビジュアル　ドットコムふー長い名前で
「けいおん!」イラストコンテスト受賞作品の発表がありました。こちらに転載しましたのでご覧下さい。これらの作品の著作権はそれぞれの作者様にありますので、ご承知置きください。問題が有りましたら即時削除いたします。

転載した画像は、HPの物を縦横２倍に拡大しています。原画は「PiXA」にあると思いますので作者さんの名前から検索するか、上記リンクのHPにリンクが貼ってありますのでご利用下さい。

最後に平沢唯賞に輝いた「エヴァ」さんの作品を

ブレーキを踏んだ時点でアクセルが解除って、トゥ＆ヒールや左足ブレーキが使えなくなるって事だと思うんですが、どの程度の踏み込みで解除になるかが問題ですね。でもドイツ車にはほぼ完備って知らなかった。

まあＭＴ車には付かないと思いますが、ＭＴ車そのものが出なくなるｏｒ売れなくなる可能性もある訳です。理由は安全装置が付いていないから危険だとかで；；
まあ一般的な運転方法ではないですが、スムーズなコーナーワークには出来た方がオイラには良い訳で、

実現したら、解除方法なんかが出ることを期待します。トヨタ車だけならトヨタ車だけ買わないようにするか、実装されていない中古車を探すがですね。新車を購入出来るだけの財力が無いので杞憂ともいえますが（笑）

高級車だけとか、レスオプション有りとか、「強制アクセルオフ」ボタンを別付けとかにしてくれないかなー。

以下引用

トヨタ新モデルにブレーキ優先装置　社長３回目の会見
2010年2月17日22時1 分

　トヨタ自動車の豊田章男社長は１７日、東京都内で記者会見し、アクセルよりブレーキを優先させる装置を、今後世界で生産するすべての新モデルに順次取り付けていくことを明らかにした。２月下旬から開かれるトヨタ車の品質問題に関する米議会の公聴会への出席については、「私は本社でバックアップしていきたい」と述べ、見合わせたいとの意向を示した。

　導入するのは「ブレーキオーバーライド」と呼ばれる仕組み。ブレーキが踏み込まれた場合、電子制御により、アクセルがどんな状態であっても解除する非常停止装置で、この仕組みがあれば、アクセルがフロアマットにひっかかるなど、車に異常が起きて暴走しても、車を止められる。ドイツ車にはほぼ完備されているのに、トヨタ車に付いていなかったことが、トヨタ車の暴走死亡事故が起きた米国を中心に、問題視されていた。

　公聴会については米議会の有力議員から豊田社長の出席を求める声があり、豊田社長も訪米して多方面で自ら積極的に説明するつもりだった。

　しかし、この日の会見では「公聴会への出席者は（北米トヨタ自動車の）稲葉良み（よしみ、みは目へんに見）社長が一番適任だから（米議会から）召喚されたと考えている。私は本社でバックアップしたい」と繰り返し述べ、出席を見合わせる意向を示した。公聴会側から出席を求められた場合の対応については、「その段階で考えさせて頂きたい」と答えた。

　米運輸省高速道路交通安全局が１６日、トヨタのリコール（回収・無償修理）手続きに法律違反の疑いがあるとして調査すると発表したことには、品質保証担当の佐々木真一副社長が「米国の法令（に触れること）や社会通念上やってはいけないことは一切していない」と主張した。米国でトヨタ車の電子制御システムの安全性に疑問の声が出ている点は、豊田社長が「外部の調査機関で検査をしているので、結果が出たら報告する」と説明した。

　品質問題で、豊田社長が記者会見するのは、この２週間で３回目。豊田社長は「売れる分しかつくらないというトヨタ生産方式のおきてを自ら破ったと反省している」「量の急拡大に追われ、品質をつくり込む人材を十分育ててこなかった」と「反省」を多く口にした。

　また、今月９日に国内でリコールを届け出た新型「プリウス」は、２月末までに７～８割の改修が終わる見通しを明らかにした。（久保智）