えす＃０５５のブログ一覧

とりあえずサスの慣らしを終了します。次は走り方のチューニングをと思ってます。

それにしてもいい感じです。硬い設定でも硬すぎず、柔らかい設定でも柔らかすぎず、スプリングもＦ５ｋ/Ｒ４ｋのままでいけそうです。

TypeＨＡの時は硬過ぎ～硬いの間でしたから、明らかにサスが勝っていてスプリングのレートを下げても(多少は改善し我慢できるレベルにはなりましたが)柔らかくはなりませんでした。
フラットな路面だけを走るんなら良いんでしょうが、田舎で雪も積もりますから・・・。

通勤メインなので必要にして十分な性能だと思います。<私にとっては
現状でバンプタッチしている様ですが、乗っていても気が付かないです。軽くあたっている程度なのかな？

乗り心地も悪くないので、初めて乗る人には黙っていれば気が付かないと思います。

車高調を導入してから、プリロードの調整について感じたことをまとめてみようと

全長固定式なので車高も変わりますが

まずスプリング(以下SP)、有効ストロークの範囲であればプリロードのかけ方に係わらず一定の硬さを維持するのが本来だそうです。

で、車重をかけた場合SPは縮みますが(1G状態)、この状態で車重とSPの力が吊り合っていると考えてます。この吊り合った状態から更に力が加わった時の伸び方縮み方が乗り心地を決定するのではと考えています。

で車重をかけたときの縮み量に比べればプリロードは圧倒的に少ないのが普通です。のでプリロードを5mmとか10mm調整した位で乗り心地が変わるのはどうしてか？

①SPのレートが実は一定ではなく、プリロードのかけ方によって硬く(軟らかく)なっている。

②縮む場合SPのレートは(殆ど)変わらないが、伸びる場合SPのレートの下がり方が違う。

③それ以外の何か原因がある?

続く

夏場の洗車を楽しく爽快に、伊で
セクシー洗車
を実施！！だそうです



楽しく爽快に？？？熱くなるのでは？
玉のお肌が傷モノにならないかと心配するのは歳をとった証拠かな。

日本においてはおそらく需要がなく、今後も目にすることはないだろう。
ってありますが、そーかなー？

前、ＡＢで車高調を購入した時に貰った宝くじの発表を見てきましたが10枚とも全滅でした。でも外れ券は一枚50円券として使えるので、全部で500円になります。

また100円以上の商品に付き一枚使えるので、千円以内の買い物であれば約半額になります。

さーてあれを買おーっと。

柏崎ＩＣの一般車両通行規制が今夜８時から解除されます。

丁度お盆休みに間に合った感じですねー

それに合わせて長岡ＩＣ～米山ＩＣの無料措置が終了します。
長岡まで往復するなら今日中かなーって、そんな元気ないですが（＾＾；）