共廻りｗ

エ～、レストア中の次期通勤車　’７７　ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ２５０ですが、フレームの修理と塗装も終わりまして、ぼちぼちとパーツを取り付けていこうかと言う段階まで来ました♪







で、まずは錆取りだけしておいたフロントフォークの中を洗って、オイルシールを交換しようと思ったら、底部のボルトが緩みませぬｗｗ

共廻りはしてないけど固くて固くてｗｗｗ

んで、工具の「ＳＴＲＡＩＧＨＴ」までインパクトレンチを買いに行くことにｗｗ

「♪ストレイト～、ドキドキするぅ、視線はまるでレーザービームぅ♪」と唄いながら・・・・ウソ



でさすがインパクト！　片方は「プルゥ～ン」とすぐに緩みましたが、もう片方は共廻りし出しましたｗｗ
スプリングで圧してはいますが、それでも共廻りします。
「さてどうしたものか？」と外れた方のインナーをみると、上部にスパナがかかりそう♪



１２ｍｍのスパナが合いました♪
インナーチューブの中なので、当然スパナは使えないｗｗ
そこで、水道管のネジ部を切り落としてハンマーで叩き、廻り止めを作りました♪



んが、これでも固くて水道管の方が広がってしまいますｗｗｗ

なので今度は１３ｍｍのソケットの内側の山を四つほど削り、エクステンションバーに付けて・・・



で、これでも固くて山を飛び越えてしまってダメｗｗｗｗ

フォークはもう１セットありますが、インナーチューブの状態が全然違うので絶対コッチを使いたい！

で最後はボルトをもう１セットから流用することにして、１０ｍｍのドリルでボルトのヘキサゴンの部分をもみ取って、ボルトを破壊して抜きましたｗｗ



やっとインナーが抜けて、オイルシールの部分は？と見るとこれがまたｗｗ



オイルシールの上にクリップとワッシャーがあるはずなんですが、同化していて何が何やら・・・・

でも無事に外れましたが、クリップとワッシャーはすでに注文不可ｗｗｗ
幸いもう片方のセットのクリップとワッシャーが使えそうなので、そちらを使うことにしました。
こういう時、二つあると助かります♪



今回部品が出たのは、底部の銅ワッシャーのみ、オイルシールは社外品にしました。



意外に楽しめましたが、あとは洗ってシールを取り付け、オイルを入れれば行けそうです♪