ポクテのブログ一覧

ザブイ～ｗｗｗ、今夜もまた雪になるということですが、博多で一冬に３回も雪が降るのは、ちょっと記憶にありません。
例年ですとせいぜい１回、もうスタッドレス大活躍です。
でも、スマートはＲＲ、決して得意ではありません。
山間部になると、「横滑り防止装置」が鳴りっぱなしになりますｗｗ




さて、と・・・
ワタシのシニア・カーであるホンダ ロードフォックスですが、もう３０歳越え、プラスチックのリア・フェンダーの強度がなくなり、揺れる度にタイヤと干渉して「バカン！ボコン！」と音が出ます。
それで、アルミの板を加工して補強を入れてみました・・・・
左右非対称ですが（＾。＾）、これで無事に解決（＾～＾）




で、コレはいいとしてエンジンがかからなくなりましたｗｗ

もともと、始動性が悪かったんですが、かかれば普通に使えていたのでそのまま乗っていましたが、ついにかからなくなりました。
なんとなく、パワーを落ちてるか？みたいな予兆はあったんですが・・・・

やっぱり最初に疑うのは「オートチョーク」



かかりが悪くて、かかれば普通に走るんだったら、ニードルが伸びたまま固着してる？と思いましたが、新品と比べても異常なし、バッテリーにつないでみましたが、ちゃんと伸びてくれます。

大丈夫とは思いつつ、火花も見てみましたが、これもＯ．Ｋ



キャブレターも掃除したし、ガソリンもちゃんと来ています。

以前、スターターピニオンギアが出なくなって、スターターモーターが空回りしたことがあって、ピニオンギアを交換（メッチャ探したｗ）したんですが、まさかとは思って見てみましたが、これも異常なし。



ガスケットがもう出ないので、手作りガスケット＆液ガス塗ったくりなので外したくなかったんですが、消去法で（＾＾：）

ロードフォックスはキックがないので、分かりづらいのですが、「パワーが落ち気味、かからない・・・・圧縮ないんじゃね？」と思い始めました。

ヤフオクで、安い「コンプレッション・テスター」買いました。



「精度はなくても、大体は分かるだろう」みたいに思って、測ってみると・・・



「６・・・」（爆）、コレや、たぶんコレでしょう。でも、スペック上は「6.7」
イマイチ自信がありませんが、他に思いつきません。

でも困りました。ピストンもリングも、ＳＴＤもオーバーサイズも、もう出ません。
流用出来そうなピストンがないかググってみたら、
ホンダ・ズークとホンダ・パルは、同じ４１ｍｍボアで、流用可能かもしれないことが分かりました。この２台の方が、６～７歳若いのでパーツがあるかも知れません。

さて・・・・・・次回に続きです。

家の西側に洗濯物干し場があるんですが、放置してたおかげでだいぶ傷んでしまいました。








それで、思い切って傷んだ部分を丸ノコでバッサリ！



２メートル近くセットバックしたカタチになりますが、屋根がかぶさるので痛みは少なくなると思います。
切り取った部分は、コンクリートとワイヤーメッシュで整えて、上にレンガを敷き詰める予定です。

残った部分を塗り直して、窓とドアを付けてサンルーム風に変えることにしました。
先に、ポリカーボネイトを使ってドアと窓６枚を作りました。



窓をどう取り付けるかは思案中です。台風の時だけ取り外せればイイかな？と
考えています。

しかし、サブいｗｗｗ　博多でマイナス２度！あり得ん温度です(笑)

スマートなどのＢＥＶは、エンジンブレーキが効きませんので、アクセル・オフ時は、モーターを発電機にして充電の抵抗でエンジンブレーキ代わりにしています。

冒頭画像の、左側が電気の残量、右側が消費電力を示していて、針が右に振れると消費、左に振れると充電しているのが分かります。

回生ブレーキの効き具合は、ステアリング後ろ両端にあるパドル・スイッチで三段階に選べます。



これがノーマルの状態で、エンジンブレーキと同じ雰囲気の効き具合、



左をスイッチすると、「－」表示になって、まったく効かない状態です。



右をスイッチすると、表示が「＋」になり、アクセル・オフでかなりスピードが落ちますし、充電量も増える感じです。



普段はこの「＋」の状態で運転していますが、ほとんどアクセルだけで操作は済みます。
意図的にブレーキランプを付けたい時以外は、信号停止直前で軽く踏むくらいで
ブレーキはほとんど使いません。

アクセルを戻すと、このように右側のメーターの針が左に動きます。



運転がすごく楽なんですが、一つ難点があって、フル充電直後はバッテリーに空容量がないので、「＋」にしていても電気の受け入れ先がなくてエンブレが効かない状態になります。
アクセル戻しても、「スゥー」って空走するのでちょっとビックリします(笑)
２～３キロも走れば、空き容量が出るのでこの症状は消えるんですがね。

思考回路がだんだんとエコモードになってくる気がします(笑)

再生可能エネルギーの考え方自体は、悪いことではないと思いますので、反対はしませんが、太陽光でクルマを走らせているのは、言うことがコロコロ変わる政府や電力会社への、あくまで自衛措置です。
財力に余裕があるなら、ルノー４にも乗りたい！キャブ車で、シフトレバーをガチャガチャ動かして乗るのは、やっぱり楽しいですからネ・・・・もちろん！
あのラダ・ニーバにも！(笑)

このスマートは、２００Ｖ充電で、急速充電には対応していません。なので、半分を切った状態で充電すると、５～６時間はかかります。







専用の充電スタンド（panasonic製）はそこそこお値段しますが、２００Ｖのコンセントを引いてくるだけなら、電気屋さんに頼めば２万円もかかりませんでした。





ケーブルが持ち出せるようなボックスを作っておかないと、出先で充電する場合はケーブルが必要になる場合もあるでしょうし、ケーブルはリア・ゲートに収納できるようになっていますが、基本フル充電で帰って来れるような使い方しかしませんので、そういう機会はあまりないと思います。





充電ソケットは、日産リーフや三菱アイ・ミーヴと同じタイプです。
（テスラだけ、規格が違うと聞いたことがあります。）





2014年モデルで、最近のＥＶに比べると航続距離は短く、フル充電で140～150km位ですが、エアコンを入れると、更に2/3くらいに落ちてしまいます。
ラジエターや冷却水はありますが、暖房には使われていないので、家庭用のエアコンのようにヒーターを動力用のバッテリーで動かしているためで、その代わりにシート・ヒーターが左右に独立して付いています。こちらは補機類用の鉛バッテリーを使用しているようで、シート・ヒーターはかなり気持ちイイです。

電池モノは、発火が心配なのですが、バッテリーは「ドイチェ・アキュモーティブ（Deutsche Accumotive）というメルセデスの子会社で生産されているようで、ちょっと安心です。

今日も、イギリスで、クルマに使われている中華製部品にsimカードが仕込まれていて、位置情報が抜かれているというニュースがありました。

話しがズレますが、今、日本の空を飛んでいる空撮用ドローンの９割は中国メーカーのモノです。性能はピカイチらしいのですが、なんとなく心配で、ワタシは
アメリカ軍や自衛隊が使っていると聞いたフランス製のものを２年前に買いました。
思っていた通りで、官公庁の仕事には中国製ドローンが使えなくなっているようで、ＥＵ主導でこのメーカーの排除の動きが出ています。
日本製ドローンが望ましいのですが、相変わらずこういった兵器転用可能の機械モノの開発は、動きが遅いです(笑)

脱輪、イヤ、脱線してしまいましたｗ

このスマートは、ヤフオクで入手したんですが、
当初、運転席回りに何やらイロイロ付いていました。

カーナビとバック・カメラ（後ろ、ほとんど無いのに要らないと思うけど）のモニター、ダッシュボードの上にはソーラー・パネル(笑)、その配線やユニットのボックスが助手席のマットの下にダンゴ状態で置いてあって、主治医が「スゴイねー、頑張ってるけど・・・」と笑っていました。



全部取り外してもらって初期化、小物入れ（めくら蓋）を自作してスマホ・ホルダーだけにしました。



ラジオもありませんが、どうしても音楽聞きたかったらスマホ使えばイイし、道が分からなくてもスマホで済むし、、、です。

「でも、ドラレコは要るなぁ、」とか思っていたら、任意保険のことで保険屋さん（東京海上）と話していたら、「ウチでも扱っていますよ」ってことで、
お願いしました。月額の500～600円だったと思います。

これがまた、よう喋るドラレコで、「今日の運転中に、急ハンドル（急ブレーキ）が僅かにありました」とか、「最近、状況に則した運転が出来ています、引き続き・・・」とか、イグニッションオン・オフの度に怒られたり、褒められたりします(笑)。道路の左端のラインを跨ぐと「ブッ、ブッ、ブッ」って鳴るし、「なんで分かると？」(笑)

でも、このドラレコのイイトコロは、
車体に衝撃（３段階あるらしいが強い場合）があった場合、直近の映像が東京海上に転送されて、ドラレコから安否確認の連絡が入るそうです。
それで、ドライバーから返事がない場合は、救急車を手配(笑)、イヤイヤよう考えてます。

これで音声を、好み（滝川クリステル？ルパンの峰不二子？）で変えれたらイイのになぁ～、、でもそれじゃ月額が今のままじゃ済まないよねｗ