エンジン載せ替えて、ケッチンｗｗ

エ～、こんなことがあって、スペアのエンジンに載せ替えた
ヤマハＤＴ２５０ですが、なぜかエンジンがかかりませぬｗｗｗ









火花は飛んでる、ガソリンは来てる、点火時期も合ってる・・・ハズ、
バイク屋さんに運んで診てもらいました。

後日連絡があって、「かかりましたよ♪」
カミさんに乗っけてもらって出向くと、「ポイントギャップが気持ち広めでしたが、問題なしですネ。
ちょっとキックしてるとこ見せてもらえません？」
ワタシ左利きなので、普段からバイクに跨らずに左足でキックするんですが、どうもコレが良くなかったみたい。
この時も、左足でキックしていたら、「パコ～ンン！！」
ケッチンを食らってしまいました、「イテテテｗｗｗ」



「あ、分かりました(笑)、バイク預かってから、たまたま来ていた４スト乗りのお客さんにもキックしてもらったら、やっぱりケッチンが（爆）」
２ストと４ストのキックの仕方の違いがあって、それを理解せずにエンフィ君のようにキックしてたからのようです。最初のエンジンは走行１万９千キロで、そこそこヤレてたのでそれでもいけてましたが、、コッチは９千キロで、まだかなり元気がある感じです。
でも、コツが分かったら普通にかけれるようになりました♪

それにアタシ、考えたら２５０ｃｃ以上の２ストのバイクって、中華製の幸福号
くらいしか乗ったことがなく、これは左キックで利き足で出来たので問題なかったのでしょう。


しかし、初めてエンジンはかかったものの、なぜか２ndにシフトが入りません。

が、これも主治医のおかげで原因が分かって、おそらくこのバイクが９千キロでお蔵入りになった原因はこれだったのだろうということが、想像ですが分かりました。

んで、無事に家に連れて帰り、部品が届くのを待ってたシフトのシャフトのオイルシールを交換しました。



「これでオイル漏れはなし！」、と思ってたら、無情にも交換したオイルシールの横をオイルが
「タラ～・・・」
ドライブシャフトからも漏れてますたｗｗｗ　

なかなか終わりませんですｗｗｗ