BSA C15 オイルリーク修理・・・ならずｗｗ

庭のモミジの木に鳩が巣を作りました。
ちょうど庭木の消毒時期でしたが、庭師さんに話すと「それじゃ一回飛ばして、梅雨時にしましょう！」ということになりました。




日頃作業をしているデッキのすぐ横なので観察していますが、時々交代のために片方が巣に戻って来ます。
でも、いきなり巣に飛び込みません。必ず一度離れた場所に止まってワンクッション置いてから帰巣します。少なくともアタシよか賢いです（＾。＾v



さてオイル漏れ満載？のＢＳＡ C15ですが、シニアオムツを見ると圧倒的にプライマリー側からの漏れが確認できます。



それで、カバーとケースの合わせ面を摺合せしてみることにしました。
マニュアルにも「ガラスの上で・・・」と書いてあります(笑)



しかもこの個体は、一度転倒しているようで、カバーに修理の痕があります。



まずはプライマリーオイルを抜きますが、この二つのボルトがそれぞれドレンとチェックボルトを兼ねています。



「ホントにぃ～？？」っと半信半疑でしたが、



こういう仕組みになっていました。
まったく英国的思考には付いていけない部分があります(笑)

ガスケットは、英国より取り寄せたモノを複写して作りました。



0.5mmと 0.8mmの二枚を作りましたが、今回はオリジナルと同じ薄い方を使います。



カバーの方は耐水ペーパーで凸凹を均して、コンパウンドですり合わせてみました。



液体ガスケットも併用して組み上げ、エンジンをかけてセンタースタンドで１速に入れてしばらく回してみて、鳩のように期待に胸ふくらませて(笑)、見てみると・・・



ダダ漏れ（爆）ｗｗｗｗ
合わせ面より奥で漏れていますｗｗｗｗ
「鏡よ鏡」で確認しましたが、ちょっと場所が特定できません。



でも、漏れたオイルはキレイでしたので、今入れたプライマリーオイルには違いがなさそうです。

またシニアオムツ装備に逆戻りですｗｗ



進展したのか、してないのか分からない結果でした。



またしばらく乗ってみて、失禁量をチェックしてみたいと思います。