ウィンカーリレー故障と「プラグの話し」・・

ホンダエルシノアMT125のウィンカーが点滅しなくなりました。









６Vのバイクではアルアルの症状で、フツーは回転を上げれば点滅するのですが、今回は回転を上げても点灯したままｗｗ
いよいよリレーがおかしいと思い、交換することにしました。

エルシノアのリレーは、「６Vの３ピン」
６Vの３ピンなんか売っていません。工具箱にあった「ミツバの２ピン」を付けてみることにしました。
エルシノアの配線図を見ると、スイッチと電源とアースのようです。
２ピンにはアースがありません。
いちおう分解して確かめましたが、ボディアースになっているようです。



電気は正直よく分からないんですが、昔のバイクのウィンカーって、左を点灯した時は右がアース、右を点灯した時は左へアースとなっていた記憶があります。
なので２ピンでOKのようです。（違ってたらゴメンナサイ(-_-;)

なので、こんな風にしてみました（爆）



アースしなくても点きましたが、まぁこれで良しとします。






話しは変わって「プラグ」の話しです。



プラグには「一体型」と「分離型」があります。

バイクは大抵、分離型のキャップを外して使います。クルマはそのまま使うのかな？（EVに乗ってるので、もう忘れてるｗｗ）
で、チェーンソーや刈り払い機などの農機具はほとんど一体型が付いています。

当たり前でしょうが、同じプラグでも一体型と分離型では型番が違います。
メーカーさんに問い合わせてみたら、意外にも「一体型」の方が後で出した製品
とのことでした。
プラグキャップに合わせられる「分離型」にしたところ、振動の多い機械の場合
緩むことがあるとのことで、後で「一体型」を出したそうです。
「でも、一体型は国内には流通していません」とのこと（笑）
どおりでホームセンターとかに行っても一体型はないハズです。

純正部品として取り寄せれば「一体型」が出るかもしれませんが、
プラグを純正部品として取り寄せる人は、まず居ないでしょうネ（＾、＾）
メーカーさんは「性能は分離型も一体型も同じです」とのことでした。

でも、、なんかチェーンソーの場合、一体型の方が始動性とかイイ気がします。
なので、ワタシはわざわざ送料払って日本製なのに（笑）アメリカから「一体型」を仕入れています。
キャップ部がアルミ製と真鍮（？）製の違いしかないと思いますが、、
気のせいでしょうか？よく分かりません（＾。＾；