ポクテのブログ一覧

エ～、ＤＴ用に円筒形のバッグを探していましたが、オークションで古いレザーのモノがありました♪












金具は少々錆がきていますが、通勤の弁当箱くらいは入ります。
このカタチのツールバッグは結構ありますが、ここまで大きいのはなかなかないし、値段も手頃で良い買い物でした♪



さて、そろそろ年賀状を書かないといけませんｗｗｗ

年々減らしてはいますが、会社用と個人用があるし、個人用でも「一般向け？」と、「バイク好き系」があるしで(笑)

というワケで、来年は戌年なのでウチのポコ（コーギー）にご出演願いました！



「バイク好き系」には最新のラインナップで（爆）

エ～、ぼちぼちと通勤に使い始めた「’７７　ヤマハＤＴ２５０」ですが、
スピードメーターからの異音と、タコメーターの針のマハラジャ踊りは、
メーターを交換したら直りました♪








しかし、今朝出勤の途中でコンビニに寄ったらエンジンがかからなくなりましたｗｗｗ

「まぁ、素人レストアだから、一度や二度はあるだろうｗｗ」と覚悟はしてたので、
「ほらねｗ」ってな感じなんですが（笑）

火花は飛んでるけど、ガソリンが行ってないっぽい感じです。
タンクからは落ちてるようですが、そこから先は工具もないので調べれない。

とりあえずコンビニに置かせてもらって、歩いて会社に行き、
帰りにＪＡＦさんに家まで乗っけてもらうことにしました。



んで、帰りにＪＡＦさんに救助要請、幸い近くにいらしたようで10分程度で到着！

年代的にこのＤＴの世代な方のようで、一目見るなり、「わ、懐かし！」（笑）



バイクの話しなどしながら、いつもと変わらない時間で家に帰りつけました。


財布に入れておいたハズのＪＡＦの会員証が、いくら探してもみつからなかったんですが、
思い出しました！スマホに入れたんです！



財布がカード類でパンパンにならないように、デジタル化したんでした（笑）


便利ですが、あまり使わないように、今度の休みにジックリと原因を調べようと思います。（爆）

エ～、次期通勤車の’７７年式ヤマハＤＴ２５０ですが、なんとか通勤に使えそうな状態にまでなりました♪








車体は良かったんですが、エンジンの調子がイマイチでプラグがカブっていたので、もう一個のキャブを掃除してリング、ガスケット等を交換、ニードルを一段下げてみたら格段に良くなりました♪

近所を走り周ってみましたが、イケそうなので通勤デビューしたいと思います。



ショッカー号（スズキＴＳ１２５）と同じ２ストの単気筒ですが、排気量が倍になって速いこと速いこと！

ショッカー号と同じような気持ちで走ると、いつの間にか８０km/hになっていますので、気を付けないと（笑）

でも、問題がないワケではなくスピードメーターからヘンな音がするし、タコメーターの針は踊ってるしｗｗｗ

メーターはもう１セットありますので、そちらを使えるようにしてみようと思います。

エ～、レストア中の次期通勤車両、’７７　ヤマハＤＴ２５０ですが、すでに公道デビューは果たしております♪











しかし、エンジンの調子がイマイチで、どうも回転がスムーズではないｗｗｗ

走った感じやプラグの状態から、ガスが濃いのではないかとおもいますが、
主治医にいろいろ伺って、原因を探っているトコロです。


でも、ベアリングやブッシュを交換したおかげか、車体の方はスムーズで、サスも柔らかくブレーキもよく効きます♪


１９６９年頃にデビューしたＤＴですが、



この７７年式がほぼ最終型で、グラフィックの変更などで７９年まで生産され、空冷２ストロークのトレール時代は終わります。

この後は水冷のもっと過激なモデルになっていきますが、「林道やツーリングにも使える街乗りのバイク」と言うカテゴリーでは、かなり完成した感じで、初期型と比べるとずいぶんとジェントルで洗練されていて、別物なバイクになっていました。

真冬になる前に、遠出に出たいものです♪

エ～、ナンバーも付いて、右側クランクケースのクラッチ調整諸々も片付きましたが、今度はポイントに問題がｗｗｗ









ポイント調整ネジが固着して、尚且つネジ山がほとんどつぶれていて緩みませんｗｗｗ
エンジンは掛かるので、タイミングライトを当ててみるとかなり違ってる、よくこれで掛かるなと思うくらい違ってるｗｗｗ

ということで、フライホイールリムーバーとポイント、ネジなどを購入しました。



ベースごと取り外したら、この状態・・・・



バーナーであぶってバイスプライヤーでなんとか外れました♪

シャフトの方は、若干オイルで汚れていましたが・・・・・ま、見なかったことに（爆）



新品のポイントとネジを取り付けてこんどこそ！