ポクテのブログ一覧

市役所に行って、ナンバーをもらってきました。
自賠責保険は、来週にも・・・・
んで、その話はまた後ほど・・・・










いちおう完成したHonda Viaですが、
右のハンドルスイッチ（アクセルグリップ）がクルクル回ります。
割れていましたｗｗｗｗ



ただ接着するだけだと、ネジを締めるとまた割れそうなので、プレートで補強をすることにしました。
ハンドルに干渉しないように平たいネジを買ってきて・・・



（他意はなさそうだけど、気になるコピーｗｗｗ）

プレートを貼り付けて補強しました。





今日、エンジンをかけてみると、また掛かりませんｗｗｗ
どうも点火タイミングを拾っていない気がします。ジェネレーター側のオイルシールもダメなのかもしれません。もう一度開いてみますｗｗｗ

それはそうと、ちょっと納得いかない事件がありました。

ナンバーをもらおうとヤフオクで落札した時にもらった「販売証明」を見てみると、日付は2022年3月になっていました。
二年近くレストアしてたことになります。
それはいいんですが、市役所に行くと「譲渡されたのが、2年前ですのでその分の自動車税をさかのぼって払っていただくことになります」っと・・・
「エ？・・ナンバーも付いていない鉄の塊に課税するんですか？」って聞いたら、「車体がバラバラで車体の体をなしていないことを証明する写真か何かありますか？」
「そんなものは、とってないですよ」
「じゃぁ、申し訳ありませんが、決まりなので・・・」

２年分４千円の納付書を速攻で作ってくれて（コレだけは速かった😆）帰りにコンビニで払いました。
なんか、納得いかない感じです。
知り合いで、もうすぐ50ccを造らなくなるので、仕事用のスペアを買えるうちに
２台ほど買っておこう、って人がいるんですが、これも同じことになるんではないか？販売店と相談した方がイイかも？と教えてあげました。

過去にも、レストアに時間がかかってこういう事があったはずなんですが、自動車税をさかのぼって払った記憶がありません。
職員さんの質で違うのでしょうかね？

もー、いつ入手したのか忘れたくらいに時間が経ってしまいましたが、「明けない夜はない」、やっと走れるまでにこぎつけました！



最後の最後でエンジンがかからず、火は飛んでる、ガソリンも来てる、
結局、点火のタイミングがずれているのに気づいて、その後はサクサクと進みました♪



会社をたたんでしまったので、塗装もサンドブラストもやれる場所がなくなったので、今回外装は刷毛とローラーでやりました（＾、＾；



ま、これはこれでマットな質感は悪くありません。

連休明けに市役所に行って、ナンバーをもらってきたいと思いますが、


まー走り出したら出したで、何か出るかも知れませんネ(笑)

ユルユルとレストア中のホンダ Via (SGX50 sky)です。
イタリア・ホンダの製品で、部品の供給はほぼ絶望的ｗｗｗ








クランクシャフトのオイルシールが破壊されていて、遠心クラッチ室（なんて言うの？）がオイルまみれになっていました。
幸いオイルシールはパーツで出ましたので交換して、ついでにベルト、ウェイトローラーも交換することに。
イタリア製の社外品のキットを購入しました。



クラッチ側のスプリングは、手で押してみただけですが、気持ち柔らかめな気もします（気のせいかも）



ウェイトローラーもオリジナルより１ｇほど軽かったので、比べようがありませんが、回転が早く上がるので多分ですが、出足重視になるのではないかと期待します。



しかし、これ考えた人エラい・・・・
でもオイルシールがなんでちぎれていたのかは謎のまま・・・ガタは無さそうなんですが・・・・

ユルユルとレストア中の「honda SGX50 sky(ホンダ Via)ですが、久々に手を付けまして、バリエータ―の部分からオイル漏れがあるのを発見しました。








ここにオイルは入らないと思いますが、どうもクランクプーリーからの漏れのようです。
幸いにオイルシールは入手可能でしたが、



スタータードリブンギアを外さないとシールにアクセス出来なそうですが、専用ツールが入手難、ってか仮にあっても高いでしょうが＾。＾；

それで、工具箱にあったギアプーラーの先端をグラインダーで削って、



なんとかセットするまでにはなりました。



ここで時間切れになったので、後日トライしてみようと思います。

ウェイト・ローラーもかなり片減りしていて、
直径も基準値以下のものがいくつかありました。



ウェイトはバラバラでしたが、おそらく新品時は1個９グラムではないかと思います。
これも部品が出ないので、ebayで社外品を買いました。



クラッチ側のスプリングとセットになっていて、スプリングの強さが届いてみないと分かりませんが、ウェイト・ローラーは8グラムとなっているので、恐らく
発進時のレスポンス重視のキットのようです。

スタータードリブンギアが素直に抜けてくれればいいのですが、これ失敗してクランクシャフトが使用不可になると、エンジンを買わなくてはいけなくなります(笑)
さてさて、どうなることやらｗｗｗｗ

気が向いた時にいじっている「ホンダＶｉａ（honda SGX50 sky）」ですが、イタリア生産のために冷酷なほど部品が出ません(笑)







フロントブレーキのパーツも全く出ないので、ヘタに分解も出来ません。
幸い、パッド残量もありますし、ホースのヒビとかも無いようなので、オイルラインだけ掃除してこのまま使うことにしました。



しましたが、カップの蓋が外れません(笑)
固着してるうえに、片方のネジがなめているので、３～４日かかって温めたり冷やしたりして片方のネジは緩みましたが、なめている方はダメなので、蓋を左右に抉りながら、なんとか本体は無傷で外せました（＾。＾v
がしかし、当然ダイアフラムとカバーは無傷というワケにはｗｗｗ




grimecaのＨＰも覗いてみましたが、当然あるはずもなく、仕方なくヤフオクで
ジャンクのブレーキマスターを落札して、壊した部分のみ移植することにしました・・・・・が、これもまたなかなか外れないし・・・(笑)





なんとか摘出出来て、掃除とオイルの入れ替えで復活出来ました♪



欠品だったチャンバーも手に入り、



作業途中ですが、エンジンも載せました。



この「プーリードライブ」というのが初めてで、YouTubeを見ると、かなり改造範囲がありそうで、なかなか奥が深そうです(笑)
実際、ebayを見るとイタリア製のアップグレードキットがかなりあって、見てるだけでも楽しいです。
主に、蹴り出しをよくするか、最高速を上げるかということのようですが、
Ｖベルトも出ないので、最初からここら辺を買ってみるのもアリのようです。