ポクテのブログ一覧

今日で、とうとう７０歳になってしまいましたｗｗ

甘いケーキ達とも縁遠くなってしまったので、チーズケーキに「７０」で（＾。＾







ワタシのリクエストで、夕食はKFCと、昼間私が焼いたイタリアンブレッドで・・・
チキンも２ピースで限界です（笑）






さて、そんな事は置いといてホンダelsinor MT125のキャブ調整を詰めてみました。



調子が悪いワケではないんですが、回転が上がるワリにはパワーがない感じです。
メインジェットを＃１０６→＃１１０、さらに＃１１５まで上げたらガソリンが足りてる感じに・・・ジェット・ニードルも高速型に替えたら、今度はバラつき出したので、ニードルを元に戻してクリップを一段だけ下げてみました。
「上はこんな感じかな？」、でも発進のクラッチをつなぐタイミングで、一瞬谷間がある感じ。

下が濃くなって、渋滞でカブるのだけは避けたいと思って手を付けませんでしたが、パイロット・ジェットを一つ上げて調整してみたところ、谷間は解消しました♪

これでだいぶイイ感じになりました。



メンテの必需品・・・蚊取り線香と



そして、ルーペ（＾、＾；　番手が見えんしｗｗ



ついでに、ギアオイルを交換して、チェーンを掃除して、オイルとガソリンと空気を足して、





近場を走ってみました。



今日はここまで、あとはフロントフォークのオイルを交換すればしばらくは大丈夫です♪

免許の更新に行ってきました！

例の「高齢者講習修了証」を持って・・・( ＾、＾








やっと「ゴールド」に戻れました。

5年ほど前でしたか、横断歩道停車中にお巡りさんが横に居るのが分かっていながら、着信があったので無意識にスマホを取ってしまったアタシｗｗｗ
「ハイ、そこの横道に入って下さい！」、完全アウト、現行犯ｗｗｗ
しかも、かけてきた電話の相手が任意保険屋さんだったという、笑い話みたいなハナシで・・

でも、今の更新は早いですネ！正味３０分かかりませんでした。
試験場内部は撮影禁止ですが、機械化が進んでいてメチャスムーズです。

違いと言えば、「免許証のみ」にするか、「マイナンバーカード」に入れるか、
「両方持つか」の選択があるくらいでした。

マイナカードは、近々廃止になるというウワサもありますし（普及にヒマがかかりすぎて、容量的にこれ以上の紐づけが出来ないみたい）、一つのカードに更新がいくつもあるのは、正直どうか？とも思いますしネ（＾、＾；
で、「免許証のみ」にしました。




帰りに友達がやってるコンプレッサー修理屋さんに遊びに寄ったら、
「エンジン発電機要らん？やるよ、」というので、早々にスマートに乗り換えて貰ってきました(笑)



修理依頼で入ってきたものの、そのままウヤムヤになったものらしく、動くかどうかも何も分かりません。
塗装屋さんが使っていたものらしく、84ccのヤマハの４サイクルのようですが、すでに廃盤になっているモデルのようです。
ちょうど「防災士」の資格を取ろうと勉強していて、
「自宅の災害用」兼「仕事用」で発電機が欲しいと思っていたところでした。

将来的には、インバーターのものが欲しいし、出来ればスマートの充電（200V）も出来るモノがあれば、と思いますが、エンジン発電機のことを何も知らないので、しばらくこれで遊んでみたいと思います。

「断捨離」、はいづこへ？（爆）

先日やったホンダelsinorMT125のマフラーの詰り修理、

廃液の水位がこの暑さで徐々に減ってきています（笑）、
この調子で原液？だけになったらオイル処理パックで処分することにしました。
（＾＾V





調子は戻りましたが、上の方で回転が上がるワリには、スピードが上がりません。
プラグを見てみると、



「白い！」、抜けが良くなった分薄くなったのかも知れません。
「燃調キット」でセッティングをやり直してみました♪



この「燃調キット」はMT１２５用で、メインジェット、パイロットジェット、ジェットニードルとクリップ等がセットになっていて、標準から症状に合わせて上下出来る用に説明書まで付いていて、初心者でも使えるイイ商品だと思います

今回は、スロー系はそのままで、メインジェットとニードルを替えてみました。



まだ少し薄いかな？という感じですが、走った感じは悪くありません。



涼しくなってからもう一度診てみようと思います。

先日の「救急救命講習」辺りから、ホンダelsinor MT125 が、なーんか調子が悪くなりましたｗｗ










この暑さ！ついに屋外用扇風機を買ってしまいました（＾、＾；；



キャブを掃除してみましたが、特に異常は感じられませんｗｗ



「２ストはキャブからマフラーエンドまでがエンジン！」
と言う事で（笑）、マフラーの詰りを疑って洗浄してみることに・・・

住宅地でけむりモクモクは気が引けますから、控えめにパイプフィニッシュで、



ほとんど効果なし、溜まったカーボンの表面が多少柔らかくなった程度な感じ、

この手の投稿でよく聞く「サンエスのメタルクリーン」を使い、



一杯に注いで口を塞いで一昼夜放置してみました。



でも、たぶんこれだけでは落ちないでしょうから、この状態でバーナーで全体を加熱、テールピースから湯気が出るくらいまで根気よく温めてみました。
鉄が温まることで、溶剤が隙間に入らないかな？と（笑）

最後に、人家がない場所まで乗って行って、煙が少なくなるまでひたすらフルスロットル！＾。＾



なんか、良くなりました♪
最後は、耐熱塗料を塗って終了！



で、問題は、この廃液・・・



サンエスの取説には、一週間ほど放置すれば、油分と水分の層が分かれるので、油分はウェスなどで取り除いて、残りは下水に流せ、と書いてあります。

どこから流す？トイレ？浴槽？　よほど少しづつじゃないと臭いで家族にバレますネ（笑）、下水口って、別にどこかあるんでしょうか？（笑）

ホンダエルシノアMT125のウィンカーが点滅しなくなりました。









６Vのバイクではアルアルの症状で、フツーは回転を上げれば点滅するのですが、今回は回転を上げても点灯したままｗｗ
いよいよリレーがおかしいと思い、交換することにしました。

エルシノアのリレーは、「６Vの３ピン」
６Vの３ピンなんか売っていません。工具箱にあった「ミツバの２ピン」を付けてみることにしました。
エルシノアの配線図を見ると、スイッチと電源とアースのようです。
２ピンにはアースがありません。
いちおう分解して確かめましたが、ボディアースになっているようです。



電気は正直よく分からないんですが、昔のバイクのウィンカーって、左を点灯した時は右がアース、右を点灯した時は左へアースとなっていた記憶があります。
なので２ピンでOKのようです。（違ってたらゴメンナサイ(-_-;)

なので、こんな風にしてみました（爆）



アースしなくても点きましたが、まぁこれで良しとします。






話しは変わって「プラグ」の話しです。



プラグには「一体型」と「分離型」があります。

バイクは大抵、分離型のキャップを外して使います。クルマはそのまま使うのかな？（EVに乗ってるので、もう忘れてるｗｗ）
で、チェーンソーや刈り払い機などの農機具はほとんど一体型が付いています。

当たり前でしょうが、同じプラグでも一体型と分離型では型番が違います。
メーカーさんに問い合わせてみたら、意外にも「一体型」の方が後で出した製品
とのことでした。
プラグキャップに合わせられる「分離型」にしたところ、振動の多い機械の場合
緩むことがあるとのことで、後で「一体型」を出したそうです。
「でも、一体型は国内には流通していません」とのこと（笑）
どおりでホームセンターとかに行っても一体型はないハズです。

純正部品として取り寄せれば「一体型」が出るかもしれませんが、
プラグを純正部品として取り寄せる人は、まず居ないでしょうネ（＾、＾）
メーカーさんは「性能は分離型も一体型も同じです」とのことでした。

でも、、なんかチェーンソーの場合、一体型の方が始動性とかイイ気がします。
なので、ワタシはわざわざ送料払って日本製なのに（笑）アメリカから「一体型」を仕入れています。
キャップ部がアルミ製と真鍮（？）製の違いしかないと思いますが、、
気のせいでしょうか？よく分かりません（＾。＾；