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先日入手したホンダエルシノアMT125ですが、
ヤフオクでサービスマニュアルを手に入れようとしましたが、競り負けましたｗｗｗ
　ウン万円台で出品されていて、かなりレアモノなので、チャンスがあれば何とか五千円くらいでと思いましたが、最終的には八千円超になりあきらめました（＞。＜）
パーツリストの方は、運よく二千円ほどで入手は出来ましたが、これだけでもあるとないとじゃ大違いです。
マニュアル欲しいなぁ～・・・・



気を取り直して、手始めにキャブレターの掃除から始めることにしました。

とは言え、予想した通りインシュレーター類のゴムパーツが硬化してしまってなかなか外れません。

苦労してなんとか外しましたが、取付けはもっと大変になるのは目に見えているので、少しでも柔らかくならないかと、冒頭画像のようにしばらくお湯に漬けてみましたが、変化なしｗｗｗ



ネットで検索すると、灯油に２ストオイルをまぜて漬け込んでおくと柔らかくなるという記事を発見しました。
確かに、耐油性とはいえ混合油に永いこと浸かっていたゴムは膨れていることがありますもんね。

ということで、灯油＋２ストオイル、隠し味に攻撃性の強そうなＤＯＴ４もプラスして(笑)、しばらく漬け込んでおいて様子見です。



キャブレターの方は、液体パッキンあり、潰れたネジあり、ネジの長さがバラバラあり、となかなか苦労のあとがありました。



こちらの方は、リペア＋燃調キットがあったので、無事に初期化することが出来ました。





フロントスプロケットに少しガタがありますが、これは様子見で・・・



問題は、ニュートラルランプ不点灯。
球切れではないので、スイッチの方かと思いましたが、どうもよく分かりません。



試しに、ムリに分解してみましたが、分かりませんでした。



パーツが出ればいいのですが、出ないとebayで高い買い物をする羽目になりそうです。とにかく何か付けておかないとギアオイルが入れれません(笑)

最悪、ランプなしでもイイかなぁ～？
BSA C15なんて、なんも付いてなくても乗れてるし(笑)

先日ヤフオクで入手した Honda elsinore MT125 ですが、ナンバーが付いたので
試乗してみました。








押し引きでかなりな異音がしていたので、チェーンだけ掃除して、



ちゃんと分離給油で乗られていたのか聞いたところ、分離で乗っていたけれど、かなり長い期間放置していたので用心してくれ、とのことだったので、チェーンソーのガソリンを入れて、分離＆混合の二本立てで乗ってみました。

山林道研修用に欲しかったUNIQLO のヒートテックがバーゲンしてたので、Webで買って店舗で受取りに（＾、＾）



上の方はバラ付くので控えめに乗ってみましたが、とりあえず「走る止まる曲がる」は問題ありませんでした。

電装系は、フロントのウィンカーは点灯、



メーター照明とウィンカーインジケーターも点灯、ニュートラルランプは✖、



ヘッドライトは、点いたり点かなかったり、



テールランプとリアのウィンカーは全滅でした。



でも、タイヤが新しいのはかなり嬉しいです♪





さて、と、何からやりましょ？、電装でしょうね、ヤッパリ(笑)

最後は怒涛の入札合戦（一騎討ち）になりましたが、なんとか予算内で競り勝ちました(笑)

が、しかし「終活」と「断捨離」はどないなっとるん？？







73年頃のモデルです。「ホンダエルシノアMT125」



今でこそ、モトクロッサーは４スト全盛ですが、当時は２ストが当たり前、
２ストを持ってないホンダはワークスとしての出る幕がありませんでした。
一部のプライベーターが４ストで頑張ってはいましたが、車重と馬力で敵いません。でも、メガホンマフラーで一人気を吐いていて、いい音してました(トオイメ)

長期保管分の出品で、電装品はかなり手を入れる必要がありそうですが、
タイヤもまだヒゲ付いてるし、エンジンもすぐにかかりました。



イイ感じで経年劣化していますので、外装はもうこのままで（のつもり）、
電装品のチェックとチェーンとキャブ掃除して、油脂類を交換して使うつもりです。



アタシらの年代で、「エルシノア」と言えば「故スティーブ・マックイーン」
このトレーナー持ってたんだけどな～、どこいったんだろう？？
どっちみちパッツンパッツンで着れないけど（＾、＾；



なんとなく「サービス付き高齢者向け住宅」の様相が漂ってきた感じｗｗｗ