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以前「おすすめスポット」でもご紹介した「オートトレーダー」と「オリエンタルトレーディング　http://www.oriental-tr.jp/」の、おぎすさんから「２００８年版ＬＡＤＡカタログ」を送っていただきました。

おぎすさんはプロの輸出入業者さんで、ニーバを個人輸入したときに、業務外にもかかわらず、メールでいろいろとアドバイスをいただきました。
ちゃんと覚えていて下さって、「ロシアモーターショウ」に行かれた時は、こうやってカタログを送ってくださいます。まったくありがたいことです。

'０８のＬＡＤＡのカタログは、全９２ページの豪華版！もちろんロシア語なので、まったく読めませんが、解説も多くなり、以前には無かったイメージフォトも入って、ヤル気満々です。

肝心のニーバは、驚くことに進化していて、ドアのトリムボードのデザインが良くなり、後部座席にもヘッドレストが追加されています。
ニーバという名称自体は、ＧＭに移っていて、「シェビー・ニーバ」という別のクルマに使われていますが、そんなことにはお構いなく、本家本元は「ＬＡＤＡ ４×４」という名前で、しっかり進化していました。

ＵＡＺ・ＪＡＰＡＮや、ＵＲＡＬ・ＪＡＰＡＮがあるのに、なんでＬＡＤＡ・ＪＡＰＡＮが出来ないのだろう？？もっと紹介されてもいいクルマだと思うけどな～

ネットを徘徊してて見つけました。う～ん・・・似てる・・・

一番最初に所有した輸入車は、フィアットパンダでした。
ウィンカーの代わりにヘッドライトが点滅したり、ドアノブがいつの間にか外れていたりと、故障もイタリアらしくコミカルでしたが、いい車でした。

両車、外見は似ていますが、中身、コンセプトは全く別物です。強いて共通項を見つけるとすれば、両方とも庶民の足、乗用車という所でしょうか？

ここら辺にあまり詳しくない人だと、東側のクルマの常で、「ニーバは西側のパンダを真似た」というのが通説になっているようです。確かに、ニーバは、フィアット１２４をベースにしたジグリというセダンの流れを汲んでいますが、ニーバの発売は'７７年、パンダは'８０年発売です。しかも、パンダは、あのジウジアーロの自信作、かたやニーバの設計はフィアットだのドイツだのと、詠み人知らず。

ジウジアーロに振る前に、大まかなデザインがあったのか、たまたま似ただけなのか、未だにナゾです・・・・

雨漏りでジュクジュクになった運転席床の断熱材、ガレージに干してたら、水の重みでいつの間にか半分に千切れていました（笑）。

検索してみましたが、表面が防水の二層のものって意外と見つかりません。
そんな気持ちが通じたのか（笑）、「みんカラお友達」の、「あんさん三世」さんが、手持ちのものを送って下さいました♪♪。

軽自動車のものらしいのですが、十分な広さです！。早速、型を取ってカット・・・・


で、今回は一工夫・・・防水加工は使う分には便利ですが、反面、水が溜まってても気付かないということもあります。
やはり、この手は「早期発見、早期治療」が一番でしょうから、一番溜まりやすい場所に、ポンチで穴を開けました。



時々、ゴムマットをめくって、栓を取って指を入れてみれば確認できます。。

おかげさまで、内張りなども戻して、元通りです。

持つべきはお友達だー！♪あんさん、ホントにありがとうございました♪。

運転席の床の断熱材が、ビチョビチョになってたのを発見したのが、６月の末。
ペダル付近の内張りや、断熱材を引っぺがして、様子を見出してから、ほぼ２ヶ月経ちました。

今年の福岡の夏は、よく降りました。その間、走りもしたし、会社の駐車場では、バケツひっくり返したような雨の中に停めてたけど、床は濡れませんでした。

で、雨漏りを発見したときに、気になったのが写真の矢印の部分、エンジンルームの上端の部分で、フロントウィンドウから流れてきた雨水は、ここに落ちてきて、左右に流れ落ちるんだろうけど、ボンネットシールがやけに早く終わってる（笑）、というかその後の板金が、いかにも手作りでナミナミになってて低い個所があり、ここからエンジンルームに入ってるんじゃ？と疑いました。
ここから入ると、以前オイル漏れしたブレーキとクラッチのリザーバータンクの下を通るので、後は同じ流通経路で運転席の床に到達したのではと・・・・

で、そのときに写真のようにゴムを貼ってたんですが、その後の経過を見ると、やはりここからだったのではと思います。



そろそろ内張りを戻そうと思うのですが、オイルと水で変色した断熱材は使いたくないもんです。

写真のような、表面にビニールが貼ってあるものを、ネットで探しているんですが、未だ発見出来ず。これをわざわざ純正品で注文するのも、ちょっと勿体無いし、１㎡あれば十分足りそうなんですが、どなたか売ってるとこ、ご存知ありませんか？

ありました～！！ニーバ用のスペアタイヤのリアキャリア！！

イヤー探しました。いろんな種類があったんですが、確実に既製品といえるのが少なくて、海外の写真で、いいのがあったら「カッコイイーネー！売ってるの？」
ってメールしてみたら、「ウチで造ったョ」みたいな感じで（笑）。

で、そうこうしてる内に、ポーランドのラダのディーラーと、ドイツのショップに同じものを発見！「こりゃ、ニーバ用で売ってるナ」と思い、いつもパーツを買ってるe-bayのショップに尋ねてみたら「これかい？」と写真を送ってくれました。

真ん中の丸い部分にタイヤを付けて、への字の左側とバンバー部の接点のレバーで連結を外し、取っ手を持って右に「ヨイショ！」と持ち上げると、への字右側の接点を軸にタイヤが移動して、リアゲートを開けれるみたいです。

どっちにしても、ナンバーが見えなくなるので、ナンバー位置変更をしなければならず、また陸運局にお世話になることになるので、買ってすぐには使えませんが、四十肩（五十ですけど）で、ルーフからタイヤを下ろすという離れ業から開放されそうです。屋根にタイヤ乗っけてると、駐車場でクルマ見つけるのは楽ですけどネ（笑）。

現在、運賃を問い合わせ中・・・・