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今日の福岡は、ドンヨリとした曇り空。風も冷たく、そろそろ冬の到来といった感じでした。

そんな天気でしたが、町内のグランド・ゴルフ大会があり、スコア付けなどで狩り出されて半日つぶれて、おまけにさぶい！何か体が温まることはないかと、以前から「やろうやろう」と思ってた、らくださんから譲っていただいたニーバのホイルのタイヤ外しをやりました・・・・・・（なんのこっちゃ！）

ここ福岡では、雪の積もる日は年に１～２回、それも雪があるのは自宅近くと、峠の麓にある会社だけで、途中はほとんど融けてる状態がほとんど。チェーンを付けてもすぐに外すハメになったり、しかし何もないとかなり危ないしで、スゴイ中途半端です。

そこで、スタッドレスを１セット用意して、ヤバそうな日は前もって履かせて、チェーンも携行することにしました♪

以前、YouTubeで見つけた、パンタ・ジャッキを使った「ビート落とし」、
、
http://www.youtube.com/watch?v=N_vLrEcYzZI

いやいや、賢い方がおられるものです。（知らないの私だけ？）

で、これを参考にして、ニーバ（重し）と家内のルノーのジャッキでビート落としをやってみました。
少しずつ車体を上げていくと、「グゥ～～～ッ・・・・パコンッ・・・・」と外れるのが快感ですぅ♪



で、全部外して体も温まりました（笑）

後は、ホイルのサビを落としてオフ・ホワイトに塗って、某オクで９部山くらいのスタッドレスを調達して組み付ければ準備万端です！・・・・って、冬に間に合わないような気がする（汗；）

も一つの雪対策は、バナナ号に郵便屋さんカブのようなチェーンを履かせること。
チェーン付きバイクで雪道を走ったことありませんが、どんな感じなんでしょう？
クルマに轢かれなければ、面白そうな気もする・・・・・しかし、何百回もコケそうだから、靴にも滑り止め対策が要りそうだ・・・・・こっちの方が面白いかもしれない・・・・・

エンフィ君（ＢＵＬＬＥＴ３５０）の動画を探していて、bullet違いで見つけました。


銃撲滅運動のＣＭのようですが、言葉の必要がありませんネ・・・・・
とてもキレイで、残酷です（汗；）
ご覧になった方も多いのかな？

ニーバのホイル・シリンダー「その二」でございます・・・・忘れてました（汗；）

先日、オイル漏れをおこして交換したシリンダーを分解してみました♪



このシリンダーは、なんと！自動調整式のニュー・タイプで、新しいニーバから配備されたものらしく、私がこのニーバを輸入した時に、ＣＣＶに記事を載せていただきましたが、ＰＳ４×４さんが発見、石川変酋長さんが解説されておりました。
記事にされてなかったら、私はずぅっと知らないままだったと思います（汗；）

さてさて、分解してピストンを取り出してみると、オイルシールの後ろに、この様なスプリング・ワッシャーのようなものが、付いております。汚い指でスミマセン（滝汗；）



スプリング・ワッシャーといっても、外向きに広がる、かなり剛性のあるスプリングで、２ミリほど前後に動く遊びが設けてありました。

＜ヤッターマン風に＞「それでは説明しよう！」

油圧でピストンが外方向に押し出されると、オシリに付いてるこのワッシャーもイヤイヤ一緒について行きます。ドラムにライニングが押し付けられて、ブレーキが効いて仕事が終わり、油圧が解除されるとピストンは戻ろうとしますが、イヤイヤ付いて来たワッシャーは、シリンダー内壁に突っ張っているので、２ミリほどの遊びの分しか戻ることが出来ません。将来、ライニングが減っても、このワッシャーが少しずつ前に移動するだけで、ライニングとドラムの距離は変らないのです。
ちょうど、ディスク・ブレーキのパッドとローターの関係のようです。



最初にこのニーバに乗ったとき、サイド・ブレーキの引きしろが１～２ノッチしかなくて、「新車だからか？」と思いましたが、上の仕組みのために、３万キロ走ってる現在まで引きしろは変りませんでした。

原理は簡単ですが、大変面白い発想だと思いました。
仮に、ホイルが水没してドラム内に水が進入しても、この仕組みはシリンダー内に閉じ込められているので、安全です。しかも、メンテナンス・フリー！・・・・・・・・・・・・・・・って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オイル漏れしたんじゃ何もならんやんかー！！（自爆）

コホッ・・・（汗；）・・・えー、このスプリング・ワッシャーのようなもの・・・油圧に押されてシリンダーの中を内壁をゴリゴリと擦りながら進むと想像します。
ライニングが減って、シューを交換した場合は、一度ピストンを押し戻して使用するわけですが、ただでさえ「漏れ漏れロシア製」、そんなことしたら漏れるに決まってると思ったわけですが、今回交換した部品はドイツ製のアルミ（元はロシア製の鋳物）でも￥1,400程度、２パッド１ローター１シューくらいのインターバルでいけるのなら、一緒に交換してしまうのが前提なのかもしれません。

ちなみに、オイル・シールは平ワッシャー＋スプリング＋コッター・ピン２ヶで固定されていましたが、以前交換したクラッチ・レリーズのシールと同じもののようです。
ということは、クラッチ・マスターやブレーキ・マスターとも一緒で、部品を共通化して、広い広いロシアの大地でも部品に困らないようにしているのかも知れません。

う～ん、アイデアはいいんだけど、製造に問題が・・・・・社会主義の悪いとこ取りっちゅうとこでしょうか（笑）

エンフィ君のトップ・ギア（４速）は、３速とかなり離れてる感じで、トップに入れると、途端にトコトコ感が増して平和な雰囲気になります♪
しかし、６０km/hで走ってるのに、なぜかクルマにどんどん抜かれます（爆）

平和なのはいいんだけど、なんか遅いような気がして（笑）、販売店の掲示板で質問してみたところ、メーター誤差がかなりある個体があるそうで、速くなるほど誤差が大きくなって、２０km/hくらい速い表示するのもあるそうです、サスガです！、インド製です！

なので、家内にルノーで先導してもらって、４０km/hと６０km/hの時に、手を振ってもらってチェックしてみました。
結果は、４０km/hの時はほとんど一緒でした（車検はＯ．Ｋネ、）が、６０km/hは、メーター読みで６５km/hくらいでした（汗；）
ま、多少オーバー目に出しても大丈夫ということですネ♪

先日、交換したホーンも鳴らしてみました♪
もっと暑苦しい、夢見るインド市街地のつもりでしたが、録ってみると意外にシャンとしてますぅ（爆）
ヘルメットにカメラ付けてみましたが、ちょっち下向きすぎて、自分で見てても酔いそうです（笑）
車酔いされる方は、洗面器を用意して・・・・・

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以前、会社に勤めていた女の子（と言っても、もう立派なお母さんですが）から、毎年誕生日のプレゼントをいただくのですが、去年と今年はどこから探してきたのか、左利き用ステーショナリーでした♪

メジャーを引っ張り出すと、数字が逆さまじゃありません♪（感激；）、スケールを当てても、数字を逆から数えなくてもいいです♪（なお感激；）
いやぁ～、この感じは右利きの人には分からないでしょう（笑）

子供の頃、小刀で鉛筆を削ろうとしても刃裏が表に来てうまく削れない。

はさみでモノがうまく切れない。

スーパーで買い物をしてレジ袋に詰めて、いざセロテープで止めようとテープに手を伸ばすと、テープは向こうを向いている。

紙コップ式の自販機でコーヒーを買って、コーヒーを出そうと思っても扉が開けれない、などなど・・・・・

よく「左利きの人は器用だ」などと言われますがそんなことはなくて、ただ「右利き社会」で不便を感じながら生きていくと、自然に両方を使わざるを得なくなるだけです。
「左利きだから、クルマも左ハンドル？」、ともよく言われますが、これも違います（爆）

大事な宝物です、特にメジャーはいつも持ち歩いています。
ただ、最近とみに目があやしくなってきたので、採寸はアヤフヤですが（爆）