ポクテのブログ一覧

エ～、ユル～ク始まったロードフォックス君のレストアですが、とりあえずエンジンがかかるものなのかが気になります。








というコトで、バッテリーを用意しまして、ガソリンタンクに混合ガソリンを少しだけ入れ、セルを回してみることにしました♪

が、絵に描いたようにオーバーフローｗｗ
ガソリンコックをＯＦＦにしても止まりません（－。－）
コックも悪いようなので、始動はあきらめてクランキングだけでもしてみることにしました♪

で、プラグを外してＣＲＣを拭き入れたらオイルの飛沫がドバっとｗ
これはヘンなので、シリンダーヘッドを外してみると、燃焼室はオイルだらけｗｗｗしかも、ヘッドガスケットが入っていませんｗｗｗ

さらに調査しようとシリンダーを外してみると、クランクケースの中もオイルがたっぷりｗｗ
ロードフォックスのエンジンは、プラグキャップを尻尾にしたようにな水平型で、上にキャブとオイルポンプが、下にエキゾーストパイプがありますが、そのエキゾーストパイプの中もオイルで満たされていました。

オイルタンクはシートの後ろのテールカウルの中と、高い位置にあるので、タンクのオイルが落ちただけかもしれませんし、そう思いたいところですが、オイルポンプにガタとかの異常があるようにも見えません。

走行距離６００キロちょっとは、乗らなくなったんじゃなく、何らかの理由で乗れなくなった可能性も出てきました（－。ー）

と言うことで、一つずつつぶしていくことにして、まずはガソリンタンクの錆を止めて、コックを修理することにしました。


外装の方は、ざっとですが少しずつ進んでいます♪



フレームが「赤」なので、フェンダー等も赤に・・・・

赤のロードフォックスということで、「赤いキツネ」？（＾。＾）

じゃぁ、これが「緑のたぬき」？（＾Ｏ＾）



あ、タヌキはワタシかｗｗｗｗ

ドアを閉めるとパタン・・・風にあおられてもパタンｗｗｗ
軽くネジ止めしてみたり、モノを挟めてみたりしていましたが、
どうにもすぐに動いてしまうようになったので、重い腰を上げて分解してみましたｗｗ









かなり硬めのスプリングを縮めて、ピンで固定してあるので、外すと元に戻すのが大変そうで、二の足を踏んでいましたが、思い切って外してみると・・・・



ありました、ナットが♪　これを締めると動きがだいぶシブくなりました♪

しかし、案の定スプリングを縮めながらピンを入れるのが大変でｗ

バルブスプリングコンプレッサーのようなものがあればイイんでしょうが、それでもプラスチックの凹凸だらけのミラーなので、使えるかどうかは・・・・



で、何とかクランプ２本使って戻すことが出来ました（＾Ｏ＾）/



このミラーは後付けで、オリジナルはホントに小さくて、後ろがほとんど見えないシロモノでした(笑)
現行のＮＩＶＡは、普通のクルマに付いているような立派なものになっているようです。

ん～。。。。。。タイヤがカッコイイ（爆）

クルマネタが続いたので、たまには仕事ネタでも、（＾、＾）









冒頭画像は、ネズミさんの巣の跡です。
鍵盤をかじって、キレイな円を作っていますネ。
一度、折れる寸前までかじったのがありました(笑)、なかなかシビれる修理でした(笑)

ほれぼれするような見事な巣を作りますが、材料をそこいらじゅうから持ってくるので、修理が大変です。
一度はお客さんのお宅で、生きた赤ちゃんネズミがどんどん出てきて大騒ぎになったことがありました。
全部拿捕しましたが、ワタシも家の人も殺生が出来ずに、外に放しました(笑)
まぁ、小さかったので生き抜くことは難しいとは思いましたが、頑張って生き抜いて、またピアノをかじりに来てもらいたいものです（超爆）

鍵盤は、大きな板から８８鍵を引き切って作るので、単品では出ません。
同じモデルでも、個体差があってビミョーにちがうので、仮にあっても流用も難しいです。

と言うワケで、なんとか証拠隠滅をば・・・・



かじった部分を平らに削って・・・



５ｍｍくらいの薄い板を貼ります。少しかじった部分はパテで修正・・・・



エアブラシで色を付けて完成です♪

こんなアホなこともやってます(笑)　オワリ・・・・

エ～、３月ももう半ば、もうそろそろイイだろうと、スタッドレスを履き替えました。









今回はニュータイヤ！！（ちょっとビミョーｗ）です！

「ＬＡＤＡ　ＮＩＶＡ、tyre 」で検索して見つけたモノですが、パターンがいかにも実用車っぽくて、気に入りましてコレにしました。



右がニーバを買った時から付いていたロシア製の１８５、んで左が今回導入した１７５で、ドイツから買いましたが、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＥＵになっています。

俗に言うところの、更生タイヤ、再生タイヤ、リトレッド、リシェイプ、リモールド、呼び名はいろいろありますし、製法の違いもよく分かりませんが、まぁその類いのタイヤです。





以前、再生タイヤはフロントには使えない、と何かで読んだことがありましたので、心配でメールで問い合わせてみましたが、「問題ないよ」の一言でした(笑)
まぁ、高速ほとんど乗らないし、チューブも入れているので大丈夫でしょう。



イヤ～、カックイイ！（自画自賛）　地味さ加減がニーバにドンピシャリであります。
古物商分類で言えば「自動車類」というより「道具類」、鍋、釜、クワ、スキの世界ですネ（爆）

冒頭画像のように、マニュファクチャーもモデル名も「ＴＡＸＩ」になっていますので、ＥＵのタクシー用かとも思いますが、「１６インチ履いたタクシーってどんなのよ？」って気もしますし、よく分かりません（＾。＾；

乗った感じは、硬くもなく柔らかくもなく、存在感がまったくなく、逆にそれがイイ感じです。
ロシア製の１８５の場合は、多少ドタバタ感がありましたが、１７５と細くなったせいかそれもなくなり
スルっと曲がります。
ゴム質は硬めなので、以前のロシア製同様、かなりな高寿命が期待されますし、それが何よりだと思っています(笑)

エ～、前回のドナドナ騒ぎの張本人です(笑)










主治医も、「３０年近くやってて、交換した記憶があまりない」と言うくらいのパーツらしいのですが、そんなことは「ＬＡＤＡ」には通用しません（爆）

初期症状としては、ブレーキペダルを踏むと、「シュー・・・・ッ　」って、ハイドロシトロエンが油圧を供給するような音がしますが、強く踏むと止まりました。
なんとなく、ペダルの踏みシロが変化して、渋滞とかでの細かい操作がやり辛くなります。

んで、段々ひどくなってくると、強く踏んでも「シュー・・・」が止まらなくなり、脚のチカラだけでクルマを止めている感じになりました。

バキュームサーボが働いている時は、最初の踏み始めで「カクン」と効きますが、それがなくて、いかにも脚のチカラでパッドやシューを押し付けている感じです。

この状態で、雪の日をしのぎましたので、ブレーキは気を使いました。

今回取り付けたのはドイツ製で、ＬＡＤＡのパーツではポピュラーなメーカーのものでした。

でも、チェックバルブ



が良くなくて、こわれた方のバルブを流用したので、なんとなく心配なので、スペアを在庫しておくことにしました。



バルブだけ買えればいいんでしょうが、通販ではチョット無理っぽかったです。

ちなみにこれはウクライナ製・・・四千円程度で、送料が三千円くらい・・・

ドイツ製よりさらに悪いかもしれませんが（爆）、今日日のドイツ製も当てになりませんからネ。