ポクテのブログ一覧

エ～、レストア中の次期通勤車　’７７　ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ２５０ですが、フレームの修理と塗装も終わりまして、ぼちぼちとパーツを取り付けていこうかと言う段階まで来ました♪







で、まずは錆取りだけしておいたフロントフォークの中を洗って、オイルシールを交換しようと思ったら、底部のボルトが緩みませぬｗｗ

共廻りはしてないけど固くて固くてｗｗｗ

んで、工具の「ＳＴＲＡＩＧＨＴ」までインパクトレンチを買いに行くことにｗｗ

「♪ストレイト～、ドキドキするぅ、視線はまるでレーザービームぅ♪」と唄いながら・・・・ウソ



でさすがインパクト！　片方は「プルゥ～ン」とすぐに緩みましたが、もう片方は共廻りし出しましたｗｗ
スプリングで圧してはいますが、それでも共廻りします。
「さてどうしたものか？」と外れた方のインナーをみると、上部にスパナがかかりそう♪



１２ｍｍのスパナが合いました♪
インナーチューブの中なので、当然スパナは使えないｗｗ
そこで、水道管のネジ部を切り落としてハンマーで叩き、廻り止めを作りました♪



んが、これでも固くて水道管の方が広がってしまいますｗｗｗ

なので今度は１３ｍｍのソケットの内側の山を四つほど削り、エクステンションバーに付けて・・・



で、これでも固くて山を飛び越えてしまってダメｗｗｗｗ

フォークはもう１セットありますが、インナーチューブの状態が全然違うので絶対コッチを使いたい！

で最後はボルトをもう１セットから流用することにして、１０ｍｍのドリルでボルトのヘキサゴンの部分をもみ取って、ボルトを破壊して抜きましたｗｗ



やっとインナーが抜けて、オイルシールの部分は？と見るとこれがまたｗｗ



オイルシールの上にクリップとワッシャーがあるはずなんですが、同化していて何が何やら・・・・

でも無事に外れましたが、クリップとワッシャーはすでに注文不可ｗｗｗ
幸いもう片方のセットのクリップとワッシャーが使えそうなので、そちらを使うことにしました。
こういう時、二つあると助かります♪



今回部品が出たのは、底部の銅ワッシャーのみ、オイルシールは社外品にしました。



意外に楽しめましたが、あとは洗ってシールを取り付け、オイルを入れれば行けそうです♪

エ～、まったりと続いているオヤジバンドですが、月一ペースで練習をやっております。

みんな還暦を過ぎておりますので、練習の休憩時間というと音楽の話しなどあまり出ず、もっぱら年金や病院からもらうクスリの話しがメインです（＾０＾）

それが近頃は、物忘れがひどいとか、誰々が逝ってしまったとか、認知症とか終活に話題が進化しておりまして（爆）
楽器ケースに住所と名前と緊急連絡先とか書いてた方がいいんじゃね？みたいな感じでｗｗｗ
でも、６０年も生きてると人生いろいろあって、緊急連絡先がなくなってしまった方もいたりして（超爆）




ま、そんな話しはイイとして・・・

スネアドラム（小太鼓）のシェル（胴）を手に入れました♪
アメリカ製のラディック（ＬＵＤＷＩＧ）というメーカーのモノです。

今でこそ日本製が幅を利かせているドラムですが、’６０年代はほぼこのラディックの独壇場でした。
その’６０年代中期のものです。



材質は、（マホガ二―＋ポプラ＋マホガニー）の３プライで薄く、そのためリインフォースメントという
強度部材が上下に入っています。



当時のモノはかなり手作り感が強く、「ホントに真円か？」みたいな出来なんですが、温かみのあるホントにイイ音がしました。

ちなみに最近のシェルはメイプルなどの硬い材で出来たモノが多く・・・・



厚みもあって、どちらかと言えば硬めの音になります。
この（マホガ二ー、ポプラ、マホガニー）の３プライは復刻版も出ていまして、やはり人気があるんですネ♪

ビンテージのラディックは、完成品だとそこそこのお値段がしますが、これはシェルだけでかなり安く入手できました。

そのワケの一つが・・・



バッジが付いていません。
本来はココに・・・・・



こういうバッジが付くのですが、それがなかったので更に安くなったようです。
バッジのリメイク品も出ていますが、当時モノだとバッジだけで五千円くらいしますｗｗｗ

当時のモノはドラムヘッド（皮）を張るボルトが６本のものが多いんですが、あまりテンションを掛けれないので、８本に改造します♪

まずアイロンで温めながら、カバーリングを剥がします。



ムリに剥がすと材がくっ付いてくるので慎重にｗｗｗ

んでその後に、ラグ（テンションボルトが入る舟形）の元穴を埋め木して塞ぎます。





この後６→８か所に穴を開け直しますが、それは次回へｗｗ

カミさん：　「大事にしていたもの手放したんだから、何か買ったら？」

ポクテ：　　「そ～やなぁ～・・・・・でも、し○りの授業料の納付書がそろそろ来るよ～　　　　　　　　
あの人、「がんばって授業料免除になる成績取る！」とか言ってたけど、この前「Ｃがあるかもｗｗ」とか言ってたからたぶんフルで来ると思うし～（爆）










とかなんとか言う会話がありましたが、ヘルメットとブーツを買いました（＾、＾；

ヘルメットはフルフェイスタイプですが・・・・



モジュラータイプと言われる顎の部分が開閉できるタイプです。
これだと眼鏡男でもラクチンです♪

いやぁ～、暖かいものなんですネ、フルフェイスって(笑)

んで、ブーツは新品ではなくヤフオクでｗｗｗ



たぶんツーリングに数回使用しただけでしょう、まだ革が硬いままです。

通勤にほぼ毎日使いますので、傷みが早いので探していたところでした。
イタリアのＧＡＥＲＮＥ（ガエルネ）です。
シフトペダルのガードが左のみ（エンフィは右チェンジ）なのが気になりますが、
まぁ、よー出来てます♪
足のカタチの合う合わないはありますが、まだまだ椅子とブーツはイタリア製に一日の長を感じてしまいます。

エ～、去年の七月に導入致しましたトヨタのポルテですが、夏タイヤがかなり減っていたので、スタッドレスとの交換に合わせて購入いたしました。








んで、ラジオ等でよくコマーシャルをやっている「タイヤのオートウェイ」で買うことに。

インターネットで注文して、家の近くの取り付け店を検索してそこに送ってもらい、後日取り付けに行くと言うシステムです。

取り付け工賃は￥1,800/一本、バルブはサービスで古タイヤの処分料が￥300/一本でした。
オイル交換も買って一度もやってなかったのでｗｗ、これもお願いしました。

ブレーキパッドの残量が２ｍｍほどになっているというご指摘を受けまして（＾。＾；、まぁこれは後日主治医にお願いするか自分でやるかしようと思います。

タイヤは、台湾製のＮＡＮＫＡＮＧにも興味がありましたが、生産国が日本だということで無難にＧＯＯＤＹＥＡＲにしました。



スタッドレスから履き替えたせいでしょうか？、ロードノイズがしません(笑)

エ～、エンジンの掛かりが悪くしばらく放置状態でしたエンフィ君（Royal Enfield bullet 350)でしたが、
やっと整備が出来ました♪







まずはオイルを交換



ホントはもっと早くに整備をするつもりで、真冬だけ「２０Ｗ－５０」→「１０Ｗ－４０」にするつもりで、
買っていましたが、すでにもう３月ｗｗｗ
夏前には、また交換しないとｗｗｗｗ

んでもって、バッテリーも交換・・・



前回に続いて「蔡英文ユアサ」であります。

あとはお決まりのキャブ清掃とポイントギャップ（なぜか広くなっていた）を調整して、
終了♪



メチャ安定した感じになりました。

ショッカー号（Susuki TS125）
のクラッチが異常に重くなったので、整備をする間がんばっていただきたいと思います。