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エ～、足の骨折等で延び延びになっていたテーブル天板の貼り替えですが、
ようやく再開しました（＾、＾；







木工ボンドを塗布後、化粧板をアイロンで押えながら貼るんですが、慣れないので、空気が入ったりしてなかなか難しいものです（＾。＾；
空気が残ってしまったら、カッターで切れ目を入れて空気を逃しながらアイロンで圧着、を繰り返しまして、ほぼほぼ抜けたようでした。



側面にも貼るので、三回に分けての作業になります。

ついでに、こちらもレストア中の１９６０～１９６２年アメリカ製「スリンガーランド（Ｓｌｉｎｇｅｒｌａｎｄ）」のスネアドラム、こちらにも化粧板を貼るつもりでしたが、材料が足りなくなってしまいました（爆）



というワケで、穴を塞いだ痕も生々しく、そのまま仕上げでいこうと思います（－、－）

エ～、前回に続いてのＢＳＡ Ｃ１５インチアップ作戦ですが、

「その２」は、ケミカル２種をご紹介♪









まずは、「マザーズ（ＭＯＴＨＥＲＳ）クロームポリッシュ」



これは、スゴイ！
研磨剤を含まないと書いてありますが、恐ろしく光ります。
ハブカバーに使ったのですが、小さい浮き錆を取るのにスチールウールで擦ったので、擦り傷は入りましたが、深みのある輝きでクロームメッキフェチの方にはおススメです！

続いて、「ローバル（ＲＯＶＡＬ）」



アヘン、じゃない亜鉛含有９６％という常温亜鉛メッキスプレーです（画像右側）
酸に漬けてサビを落としたスポークに塗ってみました。



乾燥後に、画像左側の「ローバルシルバー」という上塗りのスプレーを塗布。

普通、スプレーだったら銀色になるだけなんですが、
これが面白いのは、乾いた後にスチールウール等で擦ると艶が出ます。



下の画像、左側が塗布した状態、
で、右側がそれをスチールウールで擦ったモノです。



レストアしました！的な感じがしなくて、自然な風合いです。
防錆効果の方は、まだ未知数ですが、かなり期待しております♪



さてさて、インチアップが終わったら、サスペンションに行くワケですが、いろいろと問題も出てまいりました・・・・楽しみですｗｗｗ

エ～、すっかり常連になってしまった「みかさ食堂」です

ＤＴ２５０が止まらなければ、おそらく通り過ぎるだけだったかと思うと、なんか可笑しい(笑)

ということで、今回は「エビフライ＆から揚げ」のＢコンボ定食♪



エンジン載せ替えで預けていたスマート
ですが、今日主治医の工場を覗いた見たらエンジン移植中でした。



グニュグニュになってたエンジンマウントも交換、ターボは修理した方を使うなど、いいとこ取りの載せ替えです。
年齢的に、最後か、最後のひとつ前のクルマ、ということになりそうです。
ホントだったら、ここにＬＡＤＡ　ＮＩＶＡが居るはずだったんですが、人生そうそう思うようには行きません(笑)

今月中には終わりそうで、来月横浜で学生している娘が十日ほど帰省するので、それに間に合って良かったです。今年は就活があるし、あっちに行ってからクルマを運転することもなかったでしょうから、少しくらいは乗っておかないとネ(笑)

一方、息子の方は先週面接のために上京しました。

「面接官6人で、30分くらいイロイロ聞かれてアタマ真っ白になった～ｗｗｗ」
「あ～、採るか採らないか迷ったんだろうね（爆）、サクッと終わられるよか良くない？」

東京本社は九段下なので、皇居と靖国神社に行ってきたそうです。

エ～、定年後の愛車の予定の「’６２ ＢＳＡ １５」ですが、まずはホイールのインチ・アップから始めました♪









いちおうヘインズとパーツリストは入手しましたが・・・・・ウ～ン、見づらい(笑)



で、リアの１７”→１８”はリムとスポークのセットがありましたので解決♪



フロントの”１７→１９”を探しましたが、セットがありません。
リムがあっても、スポークがなくて「作る」とかになると、これは大変そうですｗｗ

でも、２０”のホイールの中古が出品されていました！



これは、Ｃ１５Ｔというトライアル用の派生モデルのモノでしょう。



値段は手ごろでしたが、さすがにサビでいますので、一週間クルクル回しながら酸に漬け置きました。



ニップルはキレイになったので、他に思いつかず「シールコート」で防錆。



ハブは塗り直しましたが、



リムはメッキに出すことにしました。



「その２」に続く・・・・