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キャブレターのインシュレーター類を、なんとか軟化させられないかと灯油とオイルに漬け込んでおりましたが・・・・



そのまま忘れていて、一体何日漬け込んでいたのか分からなくなりました(笑)
で、結果はと言うとゴムの薄い部分はだいぶ柔らかくなりましたが、厚い部分は
あまり変わりませんでしたｗｗ

でも、そんなことで遊んでいて、ヒビ割れを発見！



これを見逃していたら、エアリークで苦労するところでした（＾、＾

で、やはり取付けが大変で、ホットガンで温めながら、少しづつ寄せていって
なんとかキャブレターを取付け出来ました。



これはもう二度とやりたくないですネ(笑)
今度外す時は、パワーフィルターにして雨が降りそうな日は乗らないことにします(笑)

パーツリストは入手しましたが、部品は絶望的・・・



電装関係は直りましたが、ニュートラルランプだけが未解決です。
ebayには出品がありますが、送料入れると一万円ちょっとｗｗｗ
ランプなしで乗って、いいチャンスを伺おうと思います。



今週は天気が下り坂のようなのでムリっぽいですが、良くなったら少し遠出をしてみたいと思います♪

去年の８月から始まった自伐林家育成研修も、今週末の2日間で最後となりました。









先週の土・日・月曜日の３日間は、ひたすら木を切る研修で疲れました（＾、＾
最終日は大径木の伐木もありました。



樹径で言えば80cm前後、チェーンソーのバーの長さ以上になるので、両側から切ることになります。



倒れる時の地鳴り、迫力は相当なものでした。



最後の2日間に備えて、またまたバックホウの練習に・・・



チェーンソーの個人練習に行きましたが、天気が悪く牧場は泥沼状態・・・



まるでウェスタン・フロントの塹壕戦です。



脚が抜けずにブーツが脱げそうに(笑)、
間違ってコケようものなら、地雷（牛のフン）や鉄条網（イノシシ電気柵）の餌食ですｗ



３月の始めに卒業式(笑)があって、終了証が交付されます。
１０名の参加でしたが、残念ながら２名脱退のようです。

さてさて、３月からはドローン、チェーンソーや刈り払い機を使って活動を始めることが出来ます♪
早く投資した分を取り戻さねば！（爆）

先日入手したホンダエルシノアMT125ですが、
ヤフオクでサービスマニュアルを手に入れようとしましたが、競り負けましたｗｗｗ
　ウン万円台で出品されていて、かなりレアモノなので、チャンスがあれば何とか五千円くらいでと思いましたが、最終的には八千円超になりあきらめました（＞。＜）
パーツリストの方は、運よく二千円ほどで入手は出来ましたが、これだけでもあるとないとじゃ大違いです。
マニュアル欲しいなぁ～・・・・



気を取り直して、手始めにキャブレターの掃除から始めることにしました。

とは言え、予想した通りインシュレーター類のゴムパーツが硬化してしまってなかなか外れません。

苦労してなんとか外しましたが、取付けはもっと大変になるのは目に見えているので、少しでも柔らかくならないかと、冒頭画像のようにしばらくお湯に漬けてみましたが、変化なしｗｗｗ



ネットで検索すると、灯油に２ストオイルをまぜて漬け込んでおくと柔らかくなるという記事を発見しました。
確かに、耐油性とはいえ混合油に永いこと浸かっていたゴムは膨れていることがありますもんね。

ということで、灯油＋２ストオイル、隠し味に攻撃性の強そうなＤＯＴ４もプラスして(笑)、しばらく漬け込んでおいて様子見です。



キャブレターの方は、液体パッキンあり、潰れたネジあり、ネジの長さがバラバラあり、となかなか苦労のあとがありました。



こちらの方は、リペア＋燃調キットがあったので、無事に初期化することが出来ました。





フロントスプロケットに少しガタがありますが、これは様子見で・・・



問題は、ニュートラルランプ不点灯。
球切れではないので、スイッチの方かと思いましたが、どうもよく分かりません。



試しに、ムリに分解してみましたが、分かりませんでした。



パーツが出ればいいのですが、出ないとebayで高い買い物をする羽目になりそうです。とにかく何か付けておかないとギアオイルが入れれません(笑)

最悪、ランプなしでもイイかなぁ～？
BSA C15なんて、なんも付いてなくても乗れてるし(笑)

2日間だけでしたが、パワーショベルでの山林の作業道作りの練習に行ってきました。










県の施設内ですが、土を盛って傾斜地に見立ててあって、そこに道幅２メートル
（３トンクラスのパワーショベルが通れる）くらいの道を作る練習です。



高い所の土砂を削って低い所に埋めて転圧する、の繰り返しですが、ちっとも前に進めません（＾、＾；、つくづくプロの手際の良さに感心します。

でもこれはかなり楽しくて、一日中やってても飽きないでしょう。


さてさて、チェーンソーの話しですが、最初に譲ってもらった機種が、マキタの
MDE400というチェーンソー。
ブランドはマキタですが、モノは1990年代後半のドイツのザックスドルマー
(SACHS DOLMAR)のPS-401というモデルのOEMです（マキタが買収）。

最近のチェーンソーは、電子制御にグリップヒーター、リコイルスターターを楽に引けるようにスプリングのアシスト等が付く等、高性能化が進んでいますが、それらに比べるとかなり原始的(笑)なモデルです。
でも最初に触ったモノって、何となく愛着があるもので、これに固執してしまいました（＾。＾）
すでに部品の供給は終了しているので、ヤフオクでバックアップ機を買いあさりました。
しかしそうそう状態の良いモデルは出ずに、プロが使い倒したものがほとんどです、、その分安いけどｗ(笑)

クランクのネジ山がつぶれていたり、



ピストンに大傷があったり、



スプロケットの歯がなくなっていたり、



なんとかかんとかで、ニコイチなどやりつつ、



３台揃えれました♪



「一見さんお断り」的な手強い部分がありますが、軽量＆シンプルな良い面も
あります。
始動にチカラが要るので、なんとか始動性を良くしようといろいろやってみていますが、その一つに混合ガソリンの比率を下げてみることにしました。



ハスクバーナ（Husqvarna）と日本のゼノア（ハスクに買収）が出している２サイクルオイルで、50:1（通常は25:1程度）で回せると書いてあります。
レビューも悪くないので、これを使ってみようと思います。
オイル分が少ない方が、始動性は良くなると思います。

まぁ、仮に焼き付いても３台あるし（爆）、更に、この３台のバックアップがもう１台隠してあるし（超爆）！

パソコン屋さんがよく言いますけど「何事もバックアップが大事ですよ！」
ホントそうなんですけどね・・・・・

先日ヤフオクで入手した Honda elsinore MT125 ですが、ナンバーが付いたので
試乗してみました。








押し引きでかなりな異音がしていたので、チェーンだけ掃除して、



ちゃんと分離給油で乗られていたのか聞いたところ、分離で乗っていたけれど、かなり長い期間放置していたので用心してくれ、とのことだったので、チェーンソーのガソリンを入れて、分離＆混合の二本立てで乗ってみました。

山林道研修用に欲しかったUNIQLO のヒートテックがバーゲンしてたので、Webで買って店舗で受取りに（＾、＾）



上の方はバラ付くので控えめに乗ってみましたが、とりあえず「走る止まる曲がる」は問題ありませんでした。

電装系は、フロントのウィンカーは点灯、



メーター照明とウィンカーインジケーターも点灯、ニュートラルランプは✖、



ヘッドライトは、点いたり点かなかったり、



テールランプとリアのウィンカーは全滅でした。



でも、タイヤが新しいのはかなり嬉しいです♪





さて、と、何からやりましょ？、電装でしょうね、ヤッパリ(笑)