ポクテのブログ一覧

庭の木に巣を作ったハトさん、時々、育休とれた相方が交代にやって来ます。
門扉に止まって「クルックルゥ～」って鳴くと、
「＼(^_^)／、交代や！」
って感じで温め役のハトが飛んで行ってしまいます。
そこからが賢い！すぐに巣に向かわず、周りの木に何度か止まってから巣に入ります。偉いね～、人間も見習わなくっちゃネ～♪







仕事で使ってるブーツ、スパイク「あり」と「なし」を持っていますが、斜面での作業ではやはり圧倒的にスパイクがあった方が安心です。



Amazonでスパイクビスだけ売っていたので、付けてみることにしました。



片側で20個（笑）、付属のドライバーでやっていると手がダルくなったので、途中からインパクトドライバーに変更（＾、＾：



でもユ～ックリ～回さないと、相手がゴムなので止まらなくなります。



なんとか完成しました。



入りが浅くてスグに取れそうなビスもありますが（笑）、まぁしばらくはイイでしょう。



裸足で履いて歩いてみましたが、
「突き抜けて同士討ち」はなさそうです（＾。＾v

庭のカエデの木に鳩が巣を作りました。
冒頭画像の丸印の辺りです。









卵の孵化に一週間、巣立ちにひと月くらいらしいので、約４０日間戒厳令です。
家族にもソーっと通るように言い伝えて、チェーンソー整備とかも、エンジンをかける時は、納屋かガレージに持って行っています（＾、＾；




さて、ついにやってきました「高齢者講習通知書」（笑）



一緒に作業をしている年上の方に聞いたら、「DVD観て、適正検査があって、
教習所内を２０分ほど走って終わりよ」とのこと。

てっきり、市街地に出るものと思っていましたので、なんか拍子抜けです
（＾、＾）
でも、たったこれだけでなんと￥9,000－！！！
どう思いますぅ？高くないですかぁ？暗に「返納しろ・・」って言われてる感じｗｗ　まさか自動車税みたいに、人間が古くなるほど高くなるとかないよねぇ（笑）

ホンダエルシノアMT125のウィンカーが点滅しなくなりました。









６Vのバイクではアルアルの症状で、フツーは回転を上げれば点滅するのですが、今回は回転を上げても点灯したままｗｗ
いよいよリレーがおかしいと思い、交換することにしました。

エルシノアのリレーは、「６Vの３ピン」
６Vの３ピンなんか売っていません。工具箱にあった「ミツバの２ピン」を付けてみることにしました。
エルシノアの配線図を見ると、スイッチと電源とアースのようです。
２ピンにはアースがありません。
いちおう分解して確かめましたが、ボディアースになっているようです。



電気は正直よく分からないんですが、昔のバイクのウィンカーって、左を点灯した時は右がアース、右を点灯した時は左へアースとなっていた記憶があります。
なので２ピンでOKのようです。（違ってたらゴメンナサイ(-_-;)

なので、こんな風にしてみました（爆）



アースしなくても点きましたが、まぁこれで良しとします。






話しは変わって「プラグ」の話しです。



プラグには「一体型」と「分離型」があります。

バイクは大抵、分離型のキャップを外して使います。クルマはそのまま使うのかな？（EVに乗ってるので、もう忘れてるｗｗ）
で、チェーンソーや刈り払い機などの農機具はほとんど一体型が付いています。

当たり前でしょうが、同じプラグでも一体型と分離型では型番が違います。
メーカーさんに問い合わせてみたら、意外にも「一体型」の方が後で出した製品
とのことでした。
プラグキャップに合わせられる「分離型」にしたところ、振動の多い機械の場合
緩むことがあるとのことで、後で「一体型」を出したそうです。
「でも、一体型は国内には流通していません」とのこと（笑）
どおりでホームセンターとかに行っても一体型はないハズです。

純正部品として取り寄せれば「一体型」が出るかもしれませんが、
プラグを純正部品として取り寄せる人は、まず居ないでしょうネ（＾、＾）
メーカーさんは「性能は分離型も一体型も同じです」とのことでした。

でも、、なんかチェーンソーの場合、一体型の方が始動性とかイイ気がします。
なので、ワタシはわざわざ送料払って日本製なのに（笑）アメリカから「一体型」を仕入れています。
キャップ部がアルミ製と真鍮（？）製の違いしかないと思いますが、、
気のせいでしょうか？よく分かりません（＾。＾；

人が遊んでる時に働き、人が働いている時に遊ぶ・・・年金暮らしの特権でしょうか
(;'∀')

というワケで、ゴールデンウィーク中は、かなりお仕事を入れました！







しかし、そのお陰で草刈り機が故障、しかも2台一緒にｗｗｗ

１台はハスクバーナ（husqvarna）の325TX、リコイルが引けなくなり、分解してみると「スターターポールブリッジ」というパーツが片方クタクタにｗｗ



これ一度交換してるのにぃ！

リコイルスターターの方も爪のカドがちょっと怪しい感じ・・・
でもコチラは中華製の予備があったので一緒に交換します。



もう一台もハスクバーナの132R、コチラも冒頭画像のようにリコイルスターターのパーツが壊れていました。おまけに回転も上がらず・・・、しかもガソリンタンクの固定用のツメも半分折れてて（笑）、



これはダメ元で、くっ付けてみました。



回転が上がらないのはキャブレターが原因のようですが、ダイヤフラムを交換するより、中華製のキャブと交換した方が安く済みます。
ってか、もうそれしか方法がありません（笑）

まぁ、２台共２０世紀後半の製品ですから、ないパーツはしっかり中国が生産していて、仕方ないっちゃ仕方ないんですがネー(-_-;)

ハスクバーナはスェーデンの会社ですが、これらの製品はなんと日本製！



日本の「ゼノア」という農機具メーカーが造っていたんだと思います。
2007年に、このゼノアとハスクバーナ・ジャパンが合併していますが、1900年代から付き合いがあったとは知りませんでした。

先日いただいた「husqvarna 36」の折れたトリガーと一緒に部品待ちの状態です。

ウチに帰って気が付きました。
BSA C15のリアタイヤの右側が、グルっとオイルで濡れていますｗｗ
「滑らなくてヨカッタｗｗ」






ここがオイルで濡れるということは、この延長線上にはこれしかありません。



エンジンからオイルタンクへ送る側、それほど漏れてる感じではありませんが、
ホースに余裕があったので、少し切り詰めてバンドを二重にしてみました。
たったそれだけでも、オイルは抜かないといけません(-_-;)



まだ新しいオイルなので、再利用するつもりです。
「ほ～ら、やっぱこぼしたぁ」



これでイマイチだったら、もっと内径の小さなホースに交換ですネ。




天気が良かったので、家内のデミオを洗車してあげました。



実はこのデミオ、好きで我が家に来たわけではありません（笑）

家内が以前のってたクルマ（ルノー・ルーテシア）がお不動さまに・・・
「お父さん！前にも後ろにも動かなくなった！惰性で神社の駐車場に入れたけど、
斜めに止まってる、助けに来て！」
「オートマが逝きましたか？フフフッ」っと助けに行き、そのまま主治医の所に。

「買い替えましょうか・・・」一通り診た主治医が一言。
主治医は販売はされていないので、主治医の知り合いの車屋さんで探してもらったら、ちょうど下取りで入庫したばかりのこのデミオがありました。
状態も良かったし、クルマないと困るので、即買いしました。

そんなこんなでも、もう十万キロ越え、調子は良いですが、後ろに乗るとリアの乗り心地がかなり悪くなっています。
家内も来年の３月で定年退職、そのタイミングで買い替えるつもりのようですので、整備の方もそのつもりでお願いしています（＾。＾）
さて、何を買うんでしょうかね？（笑）

私のスマートは、もうゴト車のようになってて、



このクルマはEVなのでバッテリーの劣化具合で買い替えを決めるつもりです。
ヤフオクで買いましたが、2014年モデルですのでもう11年目、今のところバッテリーの劣化の気配はありません。
メルセデスにしては、なかなか真面目に造ってある感じです。
なので買い替えがいつになるのか分かりませんが、今年で７０歳、そろそろ安全運転講習のお誘いが来ると思います。

たぶん今度が最後のクルマ、やっぱり最後は、ガソリンのマニュアル車で締めたい！子供たちが大きくなって、手狭になって泣く泣く買い替えたこのクルマ（爆）
これに「高齢者マーク」を貼って乗るのが夢です（笑）