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床下点検口が壊れてしまいました。



引き手が割れて、フローリング材も折れてしまっています。
台所の、一番人通りが多い場所にあるので、足を引っかけそうなので修理することにしました。



ホームセンターでフローリング材と引手を買ってきて、ゴソゴソと( ＾。＾V



周囲は二十数年経った無塗装のパイン材、買ってきたのは薄くクリアーを吹いた
ヒノキ材です。サイズがちょっと違いましたが、まぁイイでしょう。



「点検口、ここにアリ！」って感じ？（笑）

家内がやってしまいましたｗｗｗ










出かけた、と思ったらすぐに帰って来たので「忘れ物？」とか思ったら、ウチの近くのこの丸い縁石に「ガリッ！」！



実はワタシも一度ぶつけてます(´；ω；`)ｳｩｩ
たぶん、たくさんの方がぶつけているでしょう。縁石が高いだけの方が、まだ被害は少ないのでしょうが・・・この忌々しい〇、ビクともしません（笑）

来年の３月で、家内も定年退職になるので、その期に買い替えるつもりだったデミオでしたが、ということで前倒しで買い替えることにしました。

家内の希望で、「HONDA」と「MAZDA」のディーラーへ・・・・
ホンダはフィットとN-BOXを見て、マツダではCX3とMAZDA2（要はデミオ）を
見たり乗ったりしてきました。
結局、MAZDA２に決まりましたが、納車は９月下旬とのことでした。
ホンダは２車種とも国内生産とのことでしたが、マツダはMAZDA２は国内で、
CX3はタイ生産とのことでした。

でも、このMAZDA2も近々生産終了、「え？コンパクトカー無くなりますやん」
と思ったら、どうも提携先の国内最大手メーカーの「水」というクルマをマツダブランドで販売するというウワサです。

そんなこんなで、先日ホームセンターで見かけた
「東洋工業（現マツダ）K360」！



たぶんノンレストア、自走してきてるだけでも凄い！！



オーナーさんの年齢から、おそらく譲ってもらったんだと思いますが、
これナンバーもオリジナルではないかと思います。
イイ音させて帰って行かれました♪

というコトで、マツダ尽くしの今日この頃でした（笑）

先日、息子の自転車で造った投的器ですが、牧場に行ってテストしてみました。

町内のグラウンドでテストはしてみたんですが、やはり対象物（樹木）がないとどれくらい飛んでいるのかイマイチ分かりません。






もつれるラインは、スローライン（throw line)専用のバッグがあって、これを買いました。



このまま折りたたんで運べます。



グラウンドでのテストで、やはり長さが心もとない感じでしたので、お尻を自転車のシートポストで延長しました。





まぁ、こんな所でしょう（笑）
この木のてっぺんを超えていきました。
狙った所に飛ばせるか？は、また別問題ですけどネ（笑）



とりあえず、今やってる危険木では使えそうです。
2号機もためしてみましたが、こちらは飛距離不足でした。
大幅な見直しが必要です。
2号機はコンパクトでいいので、使えるようになればイイんですが、見かけが、かなり怪しい感じ（＾、＾；
1号機も怪しい、ちゃ怪しいので、対公安用に「ロープ投的用　福岡県自伐林家」
のステッカーを貼るつもりです。
職質されて、「署でユックリ聞きましょうか・・・」なんて、たまりませんからね
（＾。＾V

ピストンリングを交換してみた「husqvarna 325TX」ですが、ドローン＆ツリークライミングの練習場の牧場に行ってテストしてみました♪







まずはドローン練習場の草刈り、
暑いので、早く終わろうと朝７時に作業開始!（目覚ましなしでもこれが出来る！
ジジイの特権（＾、＾ｖ





たくさん休憩をはさんで（笑）、１０時には終わりました。





でも思ったほどの改善は見られませんｗｗ



相方に相談したら、「２スト用のオイル下がり添加剤があるから試してみたら？」
調子自体はイイので、ダメ元で次回試してみることにします。
まぁ、無事に元に戻せた（爆）のでヨカッタです！

次のメニューは、この前作った「投的器」のテスト！

事前に専用のスローライン（throw line）を購入して、



「〇り具のポイント」で買った鉛の錘を付けてバッグに入れていきましたが、
これが大失敗ｗ



もつれて、もつれて、飛ばすどころではありませんでしたｗｗ
５０ｍのラインが縺れると、解くだけで大変！一時間ほど頑張りましたが、
お日様もだんだん登ってきて、タイムアウトになりました。

家に戻ってからまだ３時間格闘（笑）、ようやく解けました。
思うに、バッグが小さすぎて巻き半径が小さいのと、ラインの捻れをキッチリ取らないといけないようです。
巻き方ですが、フツーに重ねていく方と、８の字で置く方がいらっしゃるので、
ここら辺は課題が残ります。
昔、バンドをやっていた時は、ヴォーカルが客席に入り込む時にコードが絡まないように（って今はワイヤレスだし、いつの話し？）必ず８の字巻きにしていたものですが、スローラインはどうなんでしょうね？
いずれにしても、絡むとそこで止まってしまうのでダメですネ（笑）

作業するには「暑すぎ！」で、こんなことばかりやってます（＾、＾；

「〇ソ暑い！日延べしない？」
「異議なし！」

という感じで、作業を延ばし延ばしにしていまして（笑）、時間があるので装備の充実の方を優先させている今日この頃（＾、＾；

というコトで、2日続けて使うとマフラーからオイルが垂れてくる刈り払い機
（husqvarna 325TX）の修理をやってみることにしました。


2回使ってご覧の状態です。



もうピストンリングしか思いつかないので、ebayで探したらリングだけ売っていました。



シリンダーを外して「ポイッ」っと交換してみるつもりでしたが、ボルトが下から止めてあります。



「ヤヴァいｗ、クランクケースが割れますやん・・」
で、この状態・・・



クランクケース上部とシリンダーは一体でしたｗｗ
「シールとか探してないし、どうなってるの？？」
と、よく観察すると、クランクベアリングの外周に柔らかいシール状のものが
付いています。



どうもこれで一次圧縮を保っているようです。
その証拠に、シリンダー下部（クランクケースポート部）の形がクッキリと残っています。





これをキッチリ合わせて組まないと漏れそうですネ。
液体ガスケットを塗っていいものか悩みましたが、結局塗って組みました。

ついでに掃除をしていると「made in Sweden」の文字を発見！



もう一台の「132R」は「made in Japan」でしたが、こちらは本国製造のようです。
一時期、日本の「タナカ」と言うチェーンソーメーカーがハスクを造っていたとのハナシもあり、ここら辺はよく分かりません。

もう一つ気になっていたのが、一定の回転数で出る微振動、
シャフトをVブロックに乗せてみようか？と思いましたが、このVブロックというのが買うと高い！そうそう使うものでもないでしょうから（笑）
リビングのテーブルにマスカーを貼って斜め置きして、



シャフトをユックリ回してみて、クラッチドラム部が左右に振れる部分を探してシャフトを修正してみました。



明日早起きして（ってか、70歳になったら何時に寝ても5時に目が覚めるｗｗ
先が無いからだろうか？ｗｗ）、ドローンの練習場の草刈りをやってみるつもりです。

ついでに、先日作った「投的器」のテストもやってみるつもりです。
暑くなる前に帰ってこないとネ（・～・）