ポクテのブログ一覧

今の現場は何年も放置してあった土地で、雑草が背丈よりも高く伸びてほとんどジャングル状態ｗｗｗ
「草刈り」というより「開拓」に近い感じです（^o^)
先がどうなっているのか見えない、足元も見えない、
でこの暑さもあってヘロヘロになります。






とうとう連日の酷使に、立て続けて壊れてしまいました。

・ハスクバーナ（husqvarna）325T



2000年頃のモデルですが、シャフトとクラッチドラムのジョイントが千切れてしまいました。



・ハスクバーナ（husqvarna）132R



これも同時期のモデルで、２台一緒にもらったものですが、クラッチスプリングが切れてしまいました。



知り合いの伝手でハスクの代理店に行って診てもらいましたが、
クルマやバイクのディーラーさんと同じ、パーツの供給が終了しているものは修理不可とのことでした。
こうやって、新品を買ってもらうんですネ（＾、＾；

というワケで、いつものようにまずはパーツリストを検索、無事に発見できればパーツナンバーを割り出して検索すれば、どこかの国でヒットします。
送料はかかりますが、新品買わされるよりだいぶマシだと思います。

「譲ってもらった」という思い入れもありますしネ(笑)

シャフトもスプリングもあったので修理は出来ますが、パーツ待ちの間に例の
「内視鏡」で覗いてみたらスゴいことになっていました！

325T・・・



まぁ、これ位は許せるとしても　132R・・・



これはチト問題です（＾、＾；

両方とも、一度も開いてはいないようです。
刈り払い機はシリンダーヘッドがなく、オーバーサイズピストンもありません。

イイ機会なので、修理が終わったら「フューエルワン」を入れて効果のほどを見てみたいと思います。
こんな時は内視鏡があると便利ですネ！

とその前に、、エルシノアMT125のリアタイヤを交換しました。

フロントはトレッド面に縦ヒビが入っていたので以前交換していましたが、リアはまだヒゲが付いているし大丈夫そうでしたのでそのままに・・・

でも、エアの抜けがフロントより早いので、出先でパンクは勘弁なのでチューブを交換するついでにタイヤも交換してしまいました。




「DURO」、台湾のメーカーのようですが四輪の純正タイヤにも使われているらしく、アジアンタイヤの中では、比較的マシなようなのでこれにしました。

でも、バリがすごい(笑)、大丈夫かいな？（＾、＾；



元のMade in Japanの方が良さそうですが(笑)、またタイヤだけ交換するのもメンドいしネ、



近々、ちょっと遠出でもしてみますかネ




んで、タイトルの「内視鏡」、Amazonのタイムセールとポイントでかなり安く買えました♪



スマホに繋ぐだけですぐに見れるので便利です。
まだ使い方がよく分かっていませんが、とりあえずエルシノアを覗いてみました。



思ってたよりキレイでした。

ついでにBSA C15の方も覗いてみました。



シリンダーの縦キズがちょっと気になりますが、カーボンは溜まってなさそうです。

両方とも、満タンにした時にフューエルワンを少量垂らしていましたが、それの効果もあるのかもしれません。

ところが、刈り払い機の方が問題でした(笑)・・・・続く・・・

なかなか行くヒマがなくなった牧場のドローン練習場ですが、
せめて草くらいは刈っておこうと、行ってまいりました。








「薄曇り時々快晴」の天気でしたが、「水冷ベスト」「空調服」はマストアイテムです（^o^)・・・・あと「蚊取り線香」も・・・

今回、ウワサの「ネッククーラー」なるモノを導入してみました！



結果は、全然ダメ・・・邪魔なだけの代物でした。まだ凍らせて使うネックリングを３０分おきに取っ換えた方がよっぽどマシです。
オフィスや都市部で使うもののようです。

久しぶりに行ったら、トラクターが導入されていました。



キャノピーがあるので、クーラーも付いているとのことですが、これだけガラス面が多いとそうそうは効かないでしょうネ（＾、＾；、
むしろ冬場の方が重宝しそうです。



作業は２時間ほどで終了、



それ以上のヤル気も起きません(笑)
マッタリと過ごしました。



でも、今のところドローンの練習に来る予定もないので、いざ練習！の時には
また刈らないといけないでしょうネｗｗｗ

エー、先日のBSA C15に続いて、ホンダエルシノアMT125の方にもバッテリーカットオフスイッチを付けました。









サイドカバーにギリギリ収まりましたが、当たっているので緩みはしないかと、ちょっと心配です（＾、＾；



ついでに、2ストのお約束のエキゾーストからの排気漏れでのオイル染み・・・



ガスケットを新品にしてみました。



３０ｋｍほど走ってみましたが、効果があるものですね！



それにしても、暑い！　信号待ちだと右足内ももにエキゾーストの熱がモロに当たります。

５千回転以上だと、シリンダーのフィンが共振しているような気がしたので、
防振ゴムを付けてみることにしました♪



ヤマハ用なので、当然合うはずもなく、隙間を見ながらカッターでカット・・





４か所に取り付けてみました。



心持ち、音がまとまったような・・・・・・気がします(笑)
「丁度いい厚みの丸ゴムを差し込むだけでも良かったのでわ？」
と後で思いました（＾。＾！

ここのトコロの猛暑で、なかなかバイクに乗る機会がありません（＾、＾；

バッテリーが心配なので、カットオフスイッチを付けることにしました。














６０年以上前の英車ですので、スイッチオフでもビミョーに電気を消費しているのではないか？そんな勘繰りをしたくなりますが、バイク屋さんと話していると
満更ウソでもない雰囲気です(笑)

カットオフするにはサイトカバーを外さないといけないので、簡単に外せる一工夫を思案中です。

ヘッドライトとテールランプ（ウィンカーはすでにLED化済み）もLEDにすることにしました。
テールランプは意外に高額でしたｗｗ



ヘッドライトの方が価格が安かったのですが(笑)、



以前乗っていたエンフィールドには、ファンが付いたワリと高めのLEDを付けていましたが、今回は下向きしか配線していないし、夜に乗ることもないし、ほとんどポジションランプ的なモノなので、仮に切れてもすぐに交換できるものにしました。



しかし・・・・・似合いませんよネ、旧車にＬＥＤの光は・・(笑)