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キーシリンダーが不良を起こし始めた原因ですがー。

じつはコレじゃ無いかと思っていることがひとつ。

キーです。

もう10年以上。社外のコピーキーを愛用してます。

CLOVER RACING-DESIGN。

M356という品番のMAZDA車用ブランクキーなのですが、どーも純正キーより0.1mmほど薄いみたい。

要はガタつくのです。

そのキーで10数年もシリンダーを回していたわけで。

これが原因なのかな？なんて思ってたりします。

もちろん、普通の経年劣化が一番だろうけど。


しかし、そうなるとFCのキーをコピーしたい場合、どの品番が正しいのだろう？

一般的によく見かける『FUKI』と『CLOVER』で品番が違うのは判りましたが。

・FUKI：M381

・CLOVER：M356

これが対応品番だと思ってたんだけどなぁ・・・。


そういえば、最近はスマートキーやら何やらが増えた関係か、ブランクキーを置いてあるお店も減りましたね。

将来、作れなくなる日もあるのかな・・・

以前、FCのエンジンが掛からない(というか、掛かってもすぐ落ちる)と言うお話をいたしました。

今回はそのお話の続きです。

●前回⇒『始動不良・・・？？』


あれから、Egの掛け方を変えまして。

と言うのも、私のFCはpivotのセキュリティスターターボタンが着いているのです。

●pivot　

①イグニッションON
　↓
②スターターボタンでセルモーター始動

こちらから掛ければ、問題ないことに気付きました。

ただ、電圧の関係で①から少し待たないとセルが動かない場合があったりするのですが。。。まあ、仕方ない。


で、色々原因を調べたのですが、おそらくキースイッチだろうと。

ただ、単品で購入してもそれなりのお値段。しかも私のFCは購入当時から運転席側のシリンダーにガタが出ていまして。

悩んだのですが、結局キーシリンダー一式。新品を購入いたしました。(オークション購入)


まだ交換していませんが、後日暇を見つけて交換しようと思ってます。

いつの間にか、こんなことに成ってました。

FCのリアタイヤ。

上のほうに見える色の違うところはもしや･･･（－－；

来週中にでも変えないとやばそうな気配でございます。

ま、昨年の秋に「半年持てばいいや」と譲ってもらった中古タイヤ。

よく持ったほうです。

グレードの割には、性能も良かったし。

さすがBSといった感じでした。

さてー、来週は仕事帰りにタイヤ屋巡りでもしますかー。



もつかな？もつよね？マダマダいけるよね？心配。

今夜は満月。
空気が冷えてることも有って、月が綺麗です。
オープンカーかグラスハッチのクルマでドライブに行きたいですね。

さて、今日のネタです。

仕事を終えて帰り道。
カー用品店に立ち寄りました。

店内を一回りして欲しい品がないので、そのまま退店。
クルマに戻ってキーをIGN-ONに回しましたら・・・インジケータが点かない･･･(－－；

そのままEg掛けても、すぐに停止。
雰囲気的にストールした感じでもなくて、キーをOFFにしたのと似たような症状。

なんだ？

その場で色々と内装パネルをバラしだだし････あ、またプラパーツ割れた・・・orz。
キーをONにしたりOFFにしたり。
電源周りのショートやリークを気にして調べてみたんですが。

結局、原因はキーシリンダーの劣化みたいです。

キーシリンダーの並びって、↓こんな感じですが、じつは違ってまして。
「OFF-ACC-ON-START」

ONから押し込んで、STARTER が起動するまで、一瞬OFFがあるんですね。

で、キーシリンダーが劣化して、ストッパーやスプリングが弱くなったのか、キーをONにしたつもりが行き過ぎてたり。
START でEg掛けた後にONまで戻らず、OFFで止まっちゃってたり。

そんなことをしているようです。
どーもそんな感じ。

さすがにこんなトコ予備パーツ持ってないですしねー。
さて、どうしてくれよう。

本日ようやく、Dへ行ってきました。

で、調べてもらったところ・・・以下欠品だそうでございます。

・N318-13-363　インシュレーションラバー
　⇒インタークーラーと取り付けるところのゴム部品

・FB01-68-47X　ベンチレーショングリル(Ｌ)
　⇒助手席側エアコン吹き出し口。

どっちも在庫無しだそうです。Orz

中古に頼るしかないのか・・・・。

だれか余ってたらプリーズっ！！