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さて、異音がする件で入院したカタナ。
酷い有様でした。

①バッテリーは死んでる(元々なので承知済み)
②エンジンかけたらセルが終了した
③スプロケは磨耗限界(当然チェーンも)
④フロントフォークは抜けている
⑤異音は排気漏れが原因
⑥エキパイに穴
⑦フランジも割れてる

……と。
なんつーか。
②と⑥⑦は予想すらしてませんでした。

もう良い機会なので、まとめて全部丸投げっ。

ちなみにセルモーターは廃版との事。
バンディット400V(GK7AA)まで共通なんだけどねぇ。
まぁ、4気筒なんて長らく作ってないから、廃版も仕方ないか。

と、そんなこんなで、しばらく帰ってこないことが確定。
予定外でしたが、仕様変更もすることに。

帰ってくる頃には、気候も良くなってるかな？
楽しみに。
頑張って修理費用意しておかねば。

カタナ。入院しました。

いや、ちょっと昔お世話になった人(その後何となく自然消滅的に疎遠になって連絡しづらくなって……)を、兄に紹介(というのも変な話ではあるのですが)＆仲介して貰って、相談したところ。

今夜取りに来てくれると。
んで、そうそうに旅立っていきました。

ついでに、ひと回り気になるところをピックアップしてくれるそうで。
車検ないので、割と放ったらかしになりがちなんですよね。250って。

という訳で、しばらく入院です。

自分でやるにしても、シム交換やら何やらで、結構な手間とお金と時間が掛かるので、任せちゃった方が楽だなと。

気にしてくれた皆様には感謝です。

もちろん。
頼りになる兄には1番の感謝を♪



にしても。
やっぱ、エンジン開けたまま放置できる環境欲しいなぁ。
あれば、今回の件。
ちょっと自分でやってみたかったりもしたりして。

予備エンジン持ってたりしますしね。

エンジン掛けたらカチカチと打音系の異音がするようになった刀。

今日は排気漏れの確認をしようと、エンジンを掛け·····掛かりません。
バッテリー終わりかけてるので、さもありなん。
充電式のブースターを繋いでもダメ。
クルマからブースター繋いでも同様。

しかたなく。
タンク外してカウルも外して。
プラグを抜いてみると。。。じっとり。
完全に被ってました。

全部のプラグを綺麗に拭いてやって、タンク載せてー。
(もういい加減疲れたよ)

改めてセルをキュルキュルキュルキュル。

ようやくエンジン掛かりました。

んで、当初確認しようとしてた排気漏れですが。
目視レベルでは確認できず。
ティッシュ近ずけても動かないし、マフラー出口を塞いでも排気ポート周辺が排気ガス臭くなったりしない。

なんてことをしてるうちに、エンジンが暖まったみたいで。
気になってる異音、小さくなりました。

ってことはー。
やっぱりタペットですか。
カタナ、タペット調整はシム交換式なんですよね。
アジャスターじゃないので、作業がめんどくさい。

①タペット測定
②カム外す
③シム交換
④カム載せる
⑤タペット測定
→範囲外なら①からやらり直し

その上、ヘッドガスケットも廃版なので、あまり開けたり閉めたりは何度もやりたくないですし。

プロに任せた方が安心確実かなぁ。

冬眠から起こしてみたら、カタカタと音がするようになりましたカタナ。

えーと。
これは。。。タペット音ってヤツ？
なんか3番or4番の、排気ポート辺りから音がしてるような気がする。

とりあえず、悪化しても嫌なので、動かすのは終了。

昨年末まではこんなこともなかったよなぁ？
はて？

ともあれ、まずはオイル交換。
スズキ純正オイルに交換してみます。

んが、結果としては変わらない。
相変わらずエンジン掛けるとカタカタと。

んー。
タペット音だとカムシャフト。
となると、バルブの開閉に影響出てる訳だから、走行性能に影響。。。？
あったか？

アイドリングが安定しなくなる……いや、してるな。

えぇ？(混乱)

動画サイトなんかを見てみると、カムチェーンテンショナーだとか排気漏れだとかって話も出てるけど。
所詮、ネットだしなぁ。

最近、懇意にしてるバイク屋さんも居ないし。
もう少し、自分で調べてみるか。
(排気漏れならコヨリで分かるはずだしね)

(にしても、みんカラって動画の投稿相変わらず出来ないのね)