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スロポジです。

スロットルポジションセンサーと呼ばれています。

この年代の車はみんなコレで面倒な目に遭ってますよね。

で、また壊れて来たやうです。

調整範囲がほとんどない・・・orz

対策品と言われてもこんなもんですね。

で、写真は予備というかなんというか。

片方は依然壊れたやつ。修理してないから使えません。

もうひとつは、オークションで購入した中古品。

個人売買の中古品なんで使えるかどうか不明。

買ったほうが良いんだろうなー。

で、今いくらよ？････ﾄ、ｼﾗﾍﾞﾃﾐﾙ

2008年で28,000？

ぢゃ、確実に30,000オーバーですね。。。（＿＿)ｶﾞｸ-



●
・品名コード：18-9101
・品名：ｽﾛｯﾄﾙ ｾﾝｻｰ
・部品番号：N380-18-911
・単価：28,000-(2008/10時点)

　

なんでこうなった・・・。


思いっきり予定外。

仕事が終わった後に、職場の駐車場でリレーとパワートランジスターの位置確認だけしようと思って作業をはじめ、数十分後。。。。。

ユニットそのものを外してしまっていました。

いや、意外とカンタンで。
特にネジが取れないとか、手が入らないとかって問題も無かったし。

で、ここまでやってしまうと思うこと。

ついでに色々掃除したい。


ちょうどクーラーの配管とエバポレーターが横から見える様になってるこの状態。
今なら市販のエアコンクリーナーで掃除が出来ます。
ま、クーラー使う季節はまだ当分先だけど。

ついでに20年モノでボロボロどころか、ほぼ粉に成ってるスポンジも換えたい。

悩むことしばし。

時間を掛けてチマチマとっていうのはあまり好きではないのですが。
この機会を逃すと、また当分このままになりそうな予感がします。

･･･いい機会ですしやっておきましょう。(一大決心？)

なので、ただいま助手席に人は乗れません。
↑のユニットがふんぞり返ってます。

さっそく、ホームセンターでスポンジと洗浄剤調達。
週末にでもやりますか。

この際、ユニットはまるまる予備に変えてみるのもイイカモ。
そうすれば、外したユニットは時間掛けて直せますし。

さて、しばらくは暇が無くなりそうだ♪

結局のところ。
今日いぢってみましたが、直りませんでした。

････電装関係は苦手なのですヨ。ええ。


とりあえず、以下は確認できました。

①モータ根元までは電圧が来ていることを確認。
⇒ハーネスは無事。

②コンパネのレバーを動かすと、電圧も変動することをテスターで確認。
⇒つまりリレーも無事ってコト？

②モーターもばらして、清掃。って、だいぶ消耗してたので程度のよさそうな予備に交換。
⇒単純な構造なので、組み間違いもなし。

で、結果。

①何かの表示で、「全開時だけ廻る時がある」。

②全開にしてもまったく反応しないこともある。

③小～中の間はまったくウンともスンとも。

つまり。

モーター本体。
予備も含めて２基ともダメだったってコトなんでしょうか？

それとも、リレー？


モーターの基本構造から勉強してみたほうがいいみたいですね。
そもそも回る構造理解してないし。

磁石のS極とN極が反転してーってのは分かるんですが、なんで指定方向に回るんだっけ？と。

梅雨までには何とかしないと乗れなくなりますね。
窓曇ってしょうがないので。

ども、まだコメントの返信もしてない内から…今度はブロアモーターが死にましたorz

手間のかかるコですこと。
明日、交換してやるか。予備有るし。

ちなみにこれで２個目です。。。

どーも、すれいぷです。
寒くなりましたねぇ。
夕方暗くなるのも早くなりました。

さて12月。
某那須シーズンですが、皆さんイカガでしたか？
私は･･･惨敗で御座いました。

会社全体の業績悪化が響きまくりで御座います。
･･･せめて一昨年の夏レベルには戻ると思ったんだけどなぁ。

ま、そんなこと書いてもしょうがない。
以下、いつものログでーす。

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しばらく前から気になっていましたFCのエンジン不調。

朝一でエンジンを掛けると必ず２～３度必ずストールし、中々アイドルアップを始めません。
しかもようやく暖まった後も、ずーっとアイドリングが安定しません。
タコメーターはいつもフラフラと上下に揺れっ放し。

・スロポジをチェック、調整してもらってもダメ。

・エンジンオイルを交換してもダメ。

・プラグを交換してもダメ。

ココしばらくのストレスでした。
主治医やお友達の皆様からもあーだこーだとご助言いただき、平日夕方に寒風吹き荒ぶ中メンテに勤しむも好転せず。
無くなるのは時間とお金と薄暗いエンジンルームの奥深くに消えていくネジボルト類･･･ん？

で、ようやく時間が取れましたので、珍しく休日土曜日の午前中からFCを弄っておりました。

インタークーラー外して、ワックス弄ってファーストアイドル調整して。
エアクリ外してエア漏れチェックして。。。。あ。

原因、コレでした。
タービン直前のエアーダクト。
クランプ部分に亀裂が入ってます。

どーりで、組み付けた時になんとなく緩い感じがしたわけだ。

とりあえず、応急処置でガムテで亀裂をふさいで見ましたら、あっさり復調。
エア吸ってた分、アイドリング調整し直してやるくらいでした。

早い内に交換部品調達しませんとね。

※パーツリストで検索したら、ただのパイプの癖して\14,700-もします。
　しかも、数年前の価格で。

うーん･･･中古か。(悩)