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FCのタイヤ。
とうとうココまで行きました。

このタイヤ組んだのって何時だ？
ま、なんにせよ、よく走ったものです。

今回は資金繰りが芳しくないので、中古タイヤを仕入れました。
が、交換が出来ません。

頼む予定だった主治医は中々予定が合わず・・・。

さて、どうしやう？

「Be prepared」備えよ常に。
有名なボーイスカウトの標語です。

まあ、そんなわけで(？)
今回お隠れあそばされたオルタネータ(レギュレータ含む)を予備に交換いたしました。

夏場で日が長いのが救いですね。
仕事が終わって帰宅してからでも、照明無しで十分手元が見えます。

交換手順は、説明するほどのものでもないですね。

①バッテリーのマイナス端子を外す
②タワーブレースバーを外す
③インタークーラーを外す
④オルタネータのテンションボルトを外す
⑤オルタネータの固定ボルトを緩める
⑥オルタネータのベルトを外す
⑦オルタネータの固定ボルトを外す
⑧オルタネータを外す
⑨逆手順で予備オルタを取り付ける

こんな感じで、1時間もかけずに作業終了。
ひとっ走り行って来ましたが、正常に発電・変圧してました。

数年前に、不要と思いつつ購入した中古の純正オルタ。
こんな形で日の目を見ることがあるとは･･･。

いや、こんなこともあろーかと、取って置いたんですけどね。
ホントに使うことがあるとは･･･。

まさに、「Be prepared」です。
またトラブルが起きないとも限らないから、安く手に入るうちに1個用意しておこっと♪



で、裏山で試走してきて、途中の駐車場に停車したら、シフトノブのアタリから煙が･･･。
10分ほどしてから車体の下を見たら、Egオイルが垂れてるし・・・。
今度はドコだぁ？orz

高速道路で渋滞どはまり中、いきなりインジケータが全点灯！

エンジン切れたのかと思いましたよ。マジメに。
オルタのベルトは切れてないし、ターボタイマーに付いた電圧計にも15V・・・15Vっ！？

主治医と経験者の方々に電話にて相談したところ、やっぱりオルタレギュ(オルタネータのレギュレーター)が逝ってるそうでございます。

なんでいつも日曜日の夜にトラブるかな・・・手の出しようがないじゃないか。
仕方ないので、予備オルタとの交換は明日で御座います。

通勤どうすっかなー・・・・。

今朝のこと。

いつものよーに、いつもの時間に家を出て、FCに乗り込みイグニッションおん。

「キュキュキュ･･･ボウン・・・すとん」


え？！（＠＠）／

初爆はあるものの、アイドリングせずにそのままストップ。

うーん、2日間乗んなかったし、エンジンすねたかな？


再度、セルを回してみる。

「キュキュキュ･･･ボウン・・・すとん」

・・・・・・・一瞬、頭がフリーズしかけました。


焦ってシートから飛び出し、ボンネットを開けて目視チェック。

昨晩、ヘッドライトの配線を付け替えたので、それもバッテリーから切り離してみます。
(や、電流周りでどっかドロップとかリバースとか出てるのかなーと)


期待を込めて再度、セルを回してみる。

「キュキュキュ･･･ボウン・・・すとん」

ありゃ、駄目ですかこれは。orz


とりあえず、仕事に遅れますので一旦断念。

1日、あーでもないこーでもないと頭の中で模索しながら仕事をこなしました。
（上の空でもそれなりに仕事はこなします）

無論、残業は蹴っ飛ばし、今までないくらいの時間にさっさと帰宅。

荷物も置かずにそのままFCの元にカジリツキ。


んでもって、原因は････「タービンからエアクリーナー側のパイプが抜けていた所為」でした。

そーいえば、昨晩。ヘッドライトの配線いじったトキにエアクリボックス外したよなー。。。。アレか（＾＾；


まったく。

最近あまりFCをいじらなくなってきたものですから、トラブルへの反応速度が鈍くなっていたようです。

壊れなくなってきたのも良し悪しと言う感じですねぇ。(恥)


とりあえず。

現在は何事も無かったように普通にエンジン掛かります。

壊れなくて良かった・・・♪

気がつけば、バッキリと割れていました…。
いつ割ったんだろう？
最近、よく擦ってたしなぁ。

と、言うわけで本日は絶好のバイク日和にも関わらず、家で修理作業です。(/ー￣;)