SLEIPNIRのブログ一覧

どーも、すれいぷです。
寒くなりましたねぇ。
夕方暗くなるのも早くなりました。

さて12月。
某那須シーズンですが、皆さんイカガでしたか？
私は･･･惨敗で御座いました。

会社全体の業績悪化が響きまくりで御座います。
･･･せめて一昨年の夏レベルには戻ると思ったんだけどなぁ。

ま、そんなこと書いてもしょうがない。
以下、いつものログでーす。

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しばらく前から気になっていましたFCのエンジン不調。

朝一でエンジンを掛けると必ず２～３度必ずストールし、中々アイドルアップを始めません。
しかもようやく暖まった後も、ずーっとアイドリングが安定しません。
タコメーターはいつもフラフラと上下に揺れっ放し。

・スロポジをチェック、調整してもらってもダメ。

・エンジンオイルを交換してもダメ。

・プラグを交換してもダメ。

ココしばらくのストレスでした。
主治医やお友達の皆様からもあーだこーだとご助言いただき、平日夕方に寒風吹き荒ぶ中メンテに勤しむも好転せず。
無くなるのは時間とお金と薄暗いエンジンルームの奥深くに消えていくネジボルト類･･･ん？

で、ようやく時間が取れましたので、珍しく休日土曜日の午前中からFCを弄っておりました。

インタークーラー外して、ワックス弄ってファーストアイドル調整して。
エアクリ外してエア漏れチェックして。。。。あ。

原因、コレでした。
タービン直前のエアーダクト。
クランプ部分に亀裂が入ってます。

どーりで、組み付けた時になんとなく緩い感じがしたわけだ。

とりあえず、応急処置でガムテで亀裂をふさいで見ましたら、あっさり復調。
エア吸ってた分、アイドリング調整し直してやるくらいでした。

早い内に交換部品調達しませんとね。

※パーツリストで検索したら、ただのパイプの癖して\14,700-もします。
　しかも、数年前の価格で。

うーん･･･中古か。(悩)