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って事で、今日は幕張メッセまで行って来ました。

一般公開は明日からですが、友人のつてで招待券が手に入りましたので。(￣▽￣)V

朝7時半に自宅を出て、携帯のナビ機能を起動（※）ナビの言う通りに走ってみたのですが…。

首都高の渋滞を避けるために、外環道の途中で下ろされ、そのまま都内の渋滞へ。*￣0￣)ノ

しかも、随時渋滞情報を更新してリルートするために、信号待ちしている間に右折から左折へ案内が変わります。

私の土地勘の無さも有って、都内を放浪すること２時間。
やっとのことで高速に乗り直し、幕張に着いたのは会場ギリギリの12:20でした。


モーターショー自体は何故か散々話題に上がってたGT-Rはスルーし（人混み嫌いなので）、フィアットのブースを探してウロウロと。
結局、後に成ってから出品してない事が判明。(T_T)＼(-_-)

しかし、ここ最近のモーターショーって記憶に残るようなインパクトの有る出品が無いですよね。
優等生チックなエコカーと、市販予定車の先行展示ばかりで面白味に掛けます。

せめてファルコラスティコの再展示とかしてくれませんかね？

P.S.
YAMAHAのバイクブースにも行きましたが、ワイズギアレーシングのYZF-R1はありませをでした。
流石に客寄せパンダにする気はないようで。
※自動車運転中の携帯電話使用は法律で禁止されていますが、条文を見ますと『運転中に携帯電話を手で保持して注視する』事を禁止しているだけです。
音声案内を使用している分には問題無いハズ。
『注視』しなければ手で操作しても画面を見ても違法には成らないって…穴だらけの条文な気が…。

しばらく調べて無いけど改正とかされて無いよな。(^_^;)

三重県鈴鹿サーキットで全日本ロードレース選手権の最終戦が有りました。

距離が距離なので行きませんでしたが、どうやらヨシムラの渡辺篤選手がJSB1000クラスで総合優勝されたようで。
毎年、後一歩の所で逃してましたからね。
喜ばしい限りです。
後でクシタニにもお祝い言いに行きましょう。o(^-^)o

ただ、来年からは世界選手権にスイッチ希望とか。
直接見る＆会う機会が減るのは寂しい様な…。

ま。更なる活躍に期待です。


ちなみに。
世界選手権MotoGPクラスにスポット参戦の青木宣篤選手もポイント獲得とのこと。

う～む。モテギなら見に行くんですけどねぇ。
マレーシアは流石に…。

今日はみん友『ひか…』さんに誘われ、13:00過ぎに裏山へ。
（↑既に遅刻(^_^;)）

が。案の定『ひか…』さんとはお会い出来ず。

折角なので、ちょろっと走っていましたら、途中から追走してきたSV1000Sが煽って来ました。
防寒にレーシングスーツを着込んでいたのですが、当人まったくヤル気が無く、タラタラ走ってましたので、イイカモに見えたのでしょうね。

直線で左に寄せて道を譲ってやっても、抜いて行きませんし、コーナーでもびったり着けてきます。

仕方ないので、気にはしつつもそのまま（とりあえず全開で）走っていると、後ろの方で『ガシャーン』って音が。

見てみると、やっぱり転倒てます。
ただのスリップダウンでしたので、本人も車体もたいしたケガは無い様子。

声掛けてみましたら、『 ブレーキ掛けませんでした？』と。
つまり、私がコーナリング中にブレーキランプ光らせたので、パニックブレーキ掛けてしまい転倒したのだと言うことらしいですが…。

そりゃあ公道ですもん。
コーナー中でも軽くはブレーキ掛けますよ。
ついでに言うなら、見知らぬ人を（しかも250ccを1000ccのバイクで）煽っておいて、それはどうかと。
しっかり車間を取らなかったお前が悪い！

ま、ちゃんと礼言って帰って行きましたけどね。
今頃凹んでんだろうなぁ。

ご愁傷様

木曜日辺りにふと思いつき、今日は地元の友人と長野までツーリングして来ました。

日頃の睡眠不足は如何ともし難いので、集合は遅めに10:00。
友人が遅刻した上に、行きなり一服し始め、出発は10:40に成ってました。

時間の都合（↑の影響アリ）も有って高速を使用しましたが､友人のペースが遅い。
つかRVF400乗っててGSX250Sよりペースが遅いってのは問題だと思うが…。(-_-;)

そんなこともあり、今回の目的地。上田の蕎麦屋に着いた頃には13:00をまわってました。

目当ての蕎麦を堪能（いや、もう十分です。腹一杯）したあと、R144を北上。
途中、真田町の史跡を覗き、名物の『クルミおはぎ』で一休み。
（蕎麦がこなれる前なので、少々辛かったり）

そのままR144沿いで長野原～中之条～渋川と通過して、19:30過ぎに帰宅。
走行距離240kmほどのツーリングでした。

…しかし。ヤツにはもうちょっとレベルアップして貰わないと成らないですね。
すり抜けもおぼつかないのでは、私がキツいので。

P.S.
高速道路のP.A.でリアタイヤが融けてことが判明。
そんなに無理な加速はしてませんが…。
GPR-α10。柔らかすぎます。
前モデルのGPR-70SPの方が好きですね。
もう手に入らないけど。

８月中旬にオフ会先で排気温度警告灯がつきました。
FCは排気温度警告灯がつくと燃調が変わるようで、エンジンが不調に成り失火のような症状が出ます。
とりあえず、排気温度センサーの配線を加工し応急処置。

が、症状は収まりません。
オフ会前に換えたプラグが悪いのかと、元に戻してみるも変化なし。

となれば、後はECUかプラグコードがそれともコイルか…。

とりあえず、一番手軽なトコで社外に変えていたECUを純正に戻しました。

……それ以降、今日現在まで症状は出ていません。

どうやらECUのマップが飛んでいた様です。
R-magicのステッカーが貼って有ったとはいえ、中古で買った仕様不明のECUでしたからねぇ。

ECUの仕様と車体が合って無かったのか、交換してもブーストすら変わりませんでしたし。

折りを見ておーはらさんに解析して貰おうかな。
（迷惑かも知れませんが）