すぎたかのブログ一覧

4月26日で愛車と出会って1年になります
この1年の愛車との思い出を振り返ります


i-MiEV M(2017年式)を中古車で購入(8161km)してからもうすぐ1年、
オドメーターは2万kmになりました。

■この1年でこんなパーツを付けました
ETC車載器、ルームランプをLEDに交換、ルーフキャリア

■この1年でこんな整備をしてもらいました
ディーラー点検時の整備なのでほぼノートラブルです。
そういえば納車直後にリアシートのレバー(助手席側)が言う事聞かなくなって交換してもらいました。


■直近の作業
飛び石でフロントガラスにキズが出来たので補修キットでDIYしました(素人作業なので完璧とは言えませんが…)。
これからは特にないかも(今のところですが…)。
ディーラーさんなどでは1万5千円あたり(部品+工賃)からが相場のようです(購入した補修キットは4千円くらいでした)。


■愛車に一言
(他の車に)浮気したらゴメンね…(笑)。
なんだかんだでカスタマイズしたくなっちゃうかも…。
ETC取り付けて浮かれてたら飛び石にやられた〜。
たまにソーラーパネルで充電したポタ電からi-MiEVに充電してみたり…。

小さめな電気自動車ですが、いろいろやりくりしながら付き合っていけたらと思っています。
ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー
BEVも乗ってみると案外楽しいですよ。
興味のあるかたは試乗だけでもしてみては…。
と言いつつもちょっと古い車が走っているのを見ながら、長く大切に乗り続けることも素晴らしいことだなぁ〜、なんて思ってます。

エコQ電のキャンペーン(期間限定)で充電してみました。

電力の余剰を活用するとのことで、金曜日と月曜日に割引のお知らせがあります(状況により割引無しの場合もあります)。
地域によって異なるのでご確認を。

同じ充電スポットでそれぞれのパターン(通常最初の10分が200円、以降15円/分)
※施設ごとに異なるのでご確認をお願いします。

それぞれ約10分充電しています。
①20%割引のとき


②30%割引のとき


③40%割引のとき


以前のキャンペーンでは利用することなく期間が終了してたのですが、三菱自動車電動車両サポートの利用改定もあり割安感から試してみた次第です。


因みにエコQ電ではアプリの登録(クレジットカード)が必要です。
自分はエコQ電の充電カードも発行してもらった(別途発行費用が必要)のでエコQ電カードで認証しました。

それにしても40%割引には驚きました(最大で50%割引)。

※エコQ電の充電施設はアプリやホームページから確認できます。
どの充電器が対応しているかも確認した上で利用してください。
一部施設では先行して終了することもあるそうですのでこちらも合わせてご確認を。

燃料の高騰が取り沙汰されている中で、電気が余っている時間(特に太陽光発電の発電量が多い)に充電するのはエネルギーの有効活用としてアリなんじゃないかと思いました。

それとは別に、充電事業者間の競争原理でいろいろな施策があるようです。
情報を取り入れながら活用してみてはいかがでしょうか(宣伝ではありません)？


料金設定もいろいろですね。

近隣のショッピングモールで先行展示とのことで行ってきました。

まずは外観から
①フロント

※公式動画撮影中でライト点灯してました

②リア


③車名プレート


④メーカーバッジ(間空けるのは流行り？)


⑤普通充電(フロントフェンダー)


⑥急速充電(リアフェンダー)


⑦タイヤ&ホイール(タイヤはコンチネンタル)



続いて内装
⑧前席


⑨シフトセレクター


⑩モニター&ステアリングホイール


⑪運転席ドア


⑫リアドア(助手席側)


⑫-(1) BOSE


⑬エアコン吹き出し口(下部にUSB差し込み口)


⑭サンルーフ


⑮オマケ(モニター等表示)

※動画撮影中の脇から撮影(一部加工あり)


・車両を見た感想
発売前の先行展示でしたが、席に座ることもできました。
座った感じはやわらかめ、走行中はどうなのか気になります。

最近の車はヒカリモノが多いですね。
フロント、リアとも特徴があります。
車内側もアンビエントライトがありました(それほど派手な発色ではありません)。

海外向けの車両を日本向けに調整して限定販売ということなので試乗とかできなさそうです(買えませんが乗ってみたいです)。

流行りといえばリアドアのドアノブ(外側)がガラス枠にありますが使いやすさよりも隠す(目立たない方向)感じなんですかね。
運転席と助手席のドアノブも格納式(しまうとツライチ)なんですが慣れれば使いやすいのかな〜？

係のかたにボンネット開けてもいいか聞きましたが安全上の理由で断られました(ヘッドライト点灯もですが、たまたま動画撮影してたタイミングだったので点灯状態を撮ることができました)。
モール内なので付けたり消したりしてると反対側の店舗にも迷惑かけちゃいますよね。


個人的にはHonda e、いいなぁ〜なんて思ってたら終売になっちゃって中古車しか選べないのが残念(とは言っても車両価格がなかなかだったので新車は買えないと思ってたかたにはいいかも…)。

インサイトは最近のトレンド(SUV風)を踏襲してるのですがEVだと駆動用バッテリーや充電性能などシビアに考えるかたも多いのでそのあたりの情報も出てくると選びやすくなりそうですね。

暑すぎても寒すぎても充電速度が遅くなるのは前車(ミニキャブミーブバン10.5kWh)でも認識していました。

今回はi-MiEV M(2017年式)です。
外気温は8.7℃
充電開始時のSOC値15.5%(燃費マネージャーFCM-NX1から)

経過時間(分)/SOC値%(目盛り)
1 20.0( 0)
2 25.0( 1)
3 30.0( 2)
4 35.0( 3)
5 40.0( 4)
6 45.0( 5)
7 50.0( 6)
8 55.0( 7)
9 58.5( 8)
10 61.5( 8)
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
15 73.0(11)
30 89.5(14)
充電量は8.9kWh

暑すぎず寒すぎない時には
5.0%/分の増加が10分以上維持されますが
今回は8分と9分のあたりで充電速度の低下が確認できました(増加幅が縮小)。
また、以前の投稿で20分90%とありましたので寒さの影響があるものと思います。


最近の車両は駆動用バッテリーの温度調整(プレコン)可能なものが多いので活用したいですね。
機能を知らずに「遅すぎだ」なんてアプリのコメントは残念…(うちのはありません)。

今回の事象から冬季は(充電速度が低下する)8分程度で手動停止するというのもひとつの考えかたかもしれません。
(もともと長距離走ることは考えていないので…)

取説は大切ですね〜
　　　　　　

気になっていたスズキのeビターラに試乗できるとのことで行ってきました。

近隣ではその店舗のみ試乗車があるという情報を見ていたので自宅から50分くらいのお店へ…。
※店舗名はブログ内で公表しません(店舗のかたから殺到されても困るとのお話があったので…)
御了承ください



先行展示車を見たときから走りはどうなんだろう？と気になっていたので今回の機会は有り難かったです。
店舗ならびに営業さん、ありがとうございました。

出来たら試乗車を他の店舗でも配備してもらえるといいなぁ〜、というのは正直な感想ですが…。


試乗にて…
店舗周辺を7km程度の距離でしたが、バイパスや生活道路など速度域もいろいろだったので参考になりました。

直近でリーフ(ZE2)やbZ4X(MC後)も試乗してたので印象が薄まる前に試すことができて良かったです(買えないけど…)。

大きさのイメージは、
ZE2 < eビターラ < bZ4X
※実寸ではなく自分の印象です

試乗したのはZ(4WD)のシートに座っての第一印象は、硬め。
表皮が張っているような感じでしたが、運転してみると気にならなくなったので乗っている間に馴染んでくるタイプかもしれません(追記です。エントリーグレードのXではシートの仕様が若干異なりますので印象が違うかもしれません)。
以前他の2車に乗ったときとは異なるのが乗った瞬間わかりました。

走り出すと粗めの舗装でも振動や音が気にならない感じでした。
最近の車は完成度高いですね(どれも)。

やたら大きくなってないので狭い道でなければ取り回しに困ることもなさそうな感じでした。

アクセルペダルの反応も早すぎず遅すぎずで違和感なく運転できました。
(イージードライブペダル、いわゆるワンペダル的モードは試していません)

気になっているかたは、それぞれの車を試乗してみると違い(自分にあっているか)がわかると思います。


運転席はそんな感じですが、後部座席を使用することが多いかたは頭上高や乗り降りのしやすさなどもチェックされることをお勧めします(自分は座高が高いので後部座席の頭上空間が天井ギリギリでした)。
eビターラはサンルーフ付きの車両だったので無い仕様ではもう少し余裕があるかもしれませんが…。

後日談…
とあるスズキディーラーさんに展示車見に行ったら懐かしい車が…(赤や白、紺色？スズキ車もそれ以外も)。
店舗のかたに電気自動車はどうですか？と逆質問が…。
私なりにお返事しましたが、こういった店舗から購入したくなるんだろうな、と…(車好きが滲み出ている感じ)。


数年前、マツダのMX-30 EVに試乗したこともありましたが、販売としてはあまり芳しく無かったと記憶しています。
スズキには同じ轍を踏むことがないよう願うばかりです(車は良かったです)。