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これ、気になってしまったので撮りました(一部加工しています)。


充電スポットあるあるなんですが、
どっちのコネクターを使用するのか？

充電スペースの向かって左側に充電器がある場合は左側ですが、画像では右側のコネクターを接続しているようです。

もしかしたら接続エラー出たりしたのかもしれませんが、
出来たら右側の充電スペースへ移動してからコネクターを接続したほうが良かったかもしれません(左からB11、B12…でB20まで10基設置)。

ほぼ全機が利用しているような状態だったので、右のコネクターで左側スペース使用…左のコネクターで右側スペース使用…絡まった、みたいになるのは後々トラブルになりそうです。


利用前に位置関係の確認も忘れずにお願いします。

因みに自分は急速充電器を使用後、一般の駐車スペースに移動しました(当たり前の話ですが…)。


駐車場が混雑しているときは特に充電後放置が散見されますが待たされる立場になった時を想像したら、それはやめましょうね(お互いに配慮し合えるといいですね)。


以前出くわしてしまった困ったちゃんにならないよう自分も気をつけたいと思います…(笑)。

店舗のホームページで試乗可能とのことでしたので行ってみました。
特に予約してなかったのですがすぐに準備してもらえました。


試乗前にパチリと…(数枚)

タイヤ&ホイール、大きいですね～


普通充電ポート(蓋にニと三が…)



モータールームです。結構ぎゅっとしてる感じ…


BOSEのメーカーオプション付き仕様でした


ついに、AC100Vコンセントが…


後席側から前席方向

運転席膝前パネル(AC100V ONのボタンが…)


右側にあるのは…
あれ、流行りなんですかね〜
普通充電口接続でAC100V供給パーツ(メーカーオプションみたいです)。
トヨタのヴィークルパワーコネクターが懐かしい…
と思ってたらホンダと日産も採用してきましたね。


4km程度の試乗でしたが、ZE1の販売期間が長かったのか新型は ひとクラス上(遮音性の向上など)だと感じました。
アリアも似たようなフロントデザインを採用するようなのでどのように違いを出してくるのか気になるところです。

気になっているかたは是非試乗してみてください。
因みに座高が高い自分は後席の天井に頭が付きそうだったので後席の利用が多いかたはアリアのほうがいいかもしれません。


リーフ試乗のあと、近隣のトヨペット店でbZ4X(MC前)にも試乗しました。
実はMC後の仕様かと思ってたのですが、営業さんの話ではMC前の仕様とのことでちょっと残念でしたが乗り比べるとメーカーごとの違いもあるので直後に試乗するとそれぞれの特徴に気づきやすくなると思います。
MC後のbZ4Xが試乗車で出てたらまた行ってみたいと思います。
→後日MC後のbZ4Xにも試乗したところ、最初のひと転がりがスムーズになっていたような…(個人的感想です)。

最近の車って後席の頭上空間に余裕がないのか、単に自分の座高が高いのか…(笑)。
以前、先行展示してたスズキのeビターラも似たような感じでした。

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AC100Vコンセント、サクラにも採用されないかな〜なんちゃって…(笑)

ネット情報によると試乗もできるところがあるようですが
自分が行った店舗では今のところ展示だけとのことでした。

車両はカジュアルグレードでした。
オドメーターは数十キロを示していました。


充電口(照明ありました)



エンジン？モータールームです。



ストッパーの差し込み位置探しちゃいました(笑)。



自分の乗り方だとカジュアルグレード(42kWh)の電池容量で問題なさそう(買えませんが…)。


以前試乗したのがラウンジグレード(49kWh)だったので違いが確認できたらなぁ〜と思っていましたが残念(試乗開始を楽しみに待ちます)。
価格表にはクロス(さらにRV風)も掲載されてました。

展示車が「わ」ナンバーだったのでレンタカーなのかも…。


結構前のガソリン車で、「プラス100ccの余裕」ってキャッチコピーがありましたが、電気自動車だと「プラス10kWhの余裕」なんてことになるのかなぁ〜(うちのは10.5kWhです…)？

何シテル？
に書いた件で考えたこと。

「自分も待ったんだから…」
「あなたみたいにいちいち文句言わないで待ってた」
と相手のかたは申しておりました。

じゃあ、次に待ってるだろう人のことは…？
自分が嫌な思いをしたら他の人にもそのような思いをさせないようにするものだと思っていましたが、どうも違うようです。


急速30分なら終了前には戻ってくるのが当たり前、という自分の考えかたを変えなければいけないのかも…。

まあ、来月大幅料金値上げ予定なのでその方も来なくなるだろうと思いますが。


そういえば、充電以外の車両が充電スペースに駐車してて館内放送がバシバシ流れてました。


その御婦人の車が嫌いになっちゃいそうだし、販売店はどうやって売ったのか？なんて頭の中でグルグル…。

呼び出されなければ充電放置していいわけじゃないですよ〜。


その後の話…
奥の急速でも充電後放置が…。



これをご覧になった充電車両の販売に携わる方々、
充電マナーについてもユーザーさんに教えていただけると有り難いです。


充電以外の車両ユーザーさんも、空いてるからといって充電専用スペースに駐車しないようご協力お願いします。



と師走の愚痴でごめんなさい。

画像上部(赤枠部分)には、
「途中で充電を止める際はすぐ横の充電コントローラーで止めて下さい。緊急停止ボタンで止めると復旧に時間を要します。」
と掲示物がありました。

自分は充電車両に乗り始めて10年を超え、いろいろな充電器を利用してきて理解している(つもり)ですが、
(緊急停止ボタン押)やってしまうユーザーさんがいるようですね。

いろいろな充電器、認証や決済方法があるのでわからないことは施設に聞いて確認することも必要かと思います。

復旧に時間がかかるということは、
修理等の出張費など運用コストの上昇や利用出来なかった他のユーザーさんへの影響(最悪近隣にも充電施設はあるので回避はできそうですが…)もあります。

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言われて見たら充電コントローラー無しの急速充電器(本体に認証や決済機能搭載)が増えてるような…。

わからないのは使わない、という選択肢もありそうです。

※こちらの充電器、店舗営業時間内の運用なので聞きに行くことはできます。
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やらかして逃げちゃうのはやめましょうね(笑)。