すぎたかのブログ一覧

自分の乗っているi-MiEVはMタイプです。


前回満充電時にトリップメーターをリセット、
今回充電時の走行距離がタイトル画像です。

5月に最高記録が出たと書きましたが、
今回は第2位の記録です。



因みに電池残量(SOC値)は3.5%を表示(テクトム製FCM-NX1)

秋から冬へ、
朝晩の冷え込みも気になる近頃…
降雨で曇り取りのエアコン作動もあったのでちょっと電池の減りが早かったような…。

蛇足ですが一晩で4.0%程度SOC値が低下していました。
↑5%程度の調整が入ることは以前から確認しています(あったり無かったり…)。

電欠しなくて良かったと安堵(ほっ)。
※良い子のみなさんは真似しないでね(笑)

10.5kWhという駆動用バッテリーながら なかなかの好成績と自画自賛(…笑)。

酷暑日なるものがあるそうです。
ちょっと前まで「涼しいなぁ〜」
なんて言ってたら、あっという間に…。

みなさん熱中症にはお気をつけください。


ここからが本編？
電気自動車乗りの ひとネタですが、

たま〜にこんなことも…(笑)
↓
ということは…


ここのが取れちゃったみたいです。
ちなみに充電器の収納部です。

ぱっと見でわかるパターンでしたが、
埋まっているときもあったり…。

酷暑、なんですかね〜。
充電車両ユーザーのみなさま、
暑いと先程のようなこともありますので
コネクター接続部の確認も忘れずに…。

こんなときは施設に報告しましょうね(放置はいけません)。
今回は元の位置に戻しておきましたが、いつも同様とは限りませんので…(笑)。


暑いので(その2)

出力制限時、料金調整(WAON認証)のお知らせが…。
(こちらの施設では7月から、とのこと)


(特に屋上だから)直射日光で本体が熱を持ちやすい→充電中のエラー発生頻度高
→出力制限による充電器保護って感じ？

日傘じゃないけど(充電器本体に)日除けあったほうが故障は減りそうな…？


こちらの施設、ENEOS Charge Plus仕様の急速充電器もありますがそちらは出力制限等の表示確認してません(充電中のかたがいたので…)。


遅いのは許せん、とお思いの充電車両ユーザーさんは他の施設を探しましょう…。

ーーーーーーー
お子さんやペットを車両に残してお買いものや遊技施設へ…
毎年悲しい(事件？)が起こります。
大切な家族を危険にさらすことのないようお願いいたします。

結論から申し上げると「休止中」が正解なんですが、

タイトル画像的には
「利用可能」と「整備中」
相反する表示が…。

因みに利用可能表示はeMPアプリ、
整備中表示はエコQ電アプリです。

ベースがエコQ電の施設なので反映が早いのは理解できるのですが、
連携している他の充電事業者との情報共有はどうなっているの？
が気になりました。

利用可能を信用して現地に行ったら休止中…(泣)。
なんてパターンが目に浮かびます。


エコQ電のサポートに問い合わせしてみると、
eMPさんのことはわからないのであちらに問い合わせしてください。との返答が…。

じゃあ、eMPにも問い合わせ(メールフォームから)してみました。
翌日メールに返信があったのですが、
「確認して対応します」的なものでした。


実はエコQ電アプリで「整備中」表示になっていたのは約1週間前でしたが、
画像のスクリーンショットは本日のものです(eMP側は反映していません)。


利用者としては故障情報の共有を迅速にしてほしいと思う一方で、こういうこともあると念頭に置いて充電施設を利用する(近隣の充電施設にスキップできる余裕を持っておく)ことが必要かも…と。


――――――――――――
eMPのホームページ見てたらこんな表示が…

こんなことあったんだ〜
(最近三菱自動車電動車両サポートの充電カード使ってなかった)

ニチコンとダイヘンが…ということは
東光高岳や新電元などは別のネットワークってこと？
よくわからん？？
――――――――――――

近所の人は何処の充電施設かわかるかと思いますが、
それを明らかにすることを目的としてないので(敢えて)伏せてます。
場所を特定するコメントはお控えくださいね〜。

―――――――――――
今回の台風で被害も出ているようです。
避難が必要になることもあるかもしれません。
進路にあたる地域(影響の可能性が高い)に住んでいるかたは事前の準備を…。
――――――――

2026.8.21現在
eMPアプリの施設情報が


やっと「利用不可」に更新(長かった〜)

この調子だと復旧したときどうなることやら…(笑)。

最近のBEVでは
一充電走行距離が500km超だったりしますが、

うちのi-MiEV M(2017年式)は
10.5kWhの駆動用バッテリーなので
夢のまた夢…(笑)。

そんな中、
ほぼ満充電からの走行距離(充電時にトリップメーターをリセット)が101.4kmでした。




厳しい寒さから解放されて暖房や冷房のお世話にならない時季だからこその記録です。

普段の走行では3名乗車のことが多いのですが、もし一人乗車だったらさらに延びてたかも…。

後付の燃費マネージャーFCM-NX1のSOC値が6.5%(亀マークの点灯は通常16.0%を下回ると出現)。


良い子は真似しないでね…のパターンなので(精神衛生上も良くない)、亀マーク点灯したら速やかに充電したほうがよろしいかと…(笑)。


車両によっては突然のパワーダウン(SOC値に余裕があっても)することもあるそうなので攻め込むのはちょっと不安になります。

私の場合、市街地走行では一充電走行距離はそれほど重要にはなりませんが、高速道路を頻繁に利用するようなユーザーさんだと駆動用バッテリーと充電性能(高出力機対応)等も考慮したほうがいいかもしれません。

近隣ではいつの間にか田植えも終わり、カエルの合唱？が聞こえてきます。


近所の道の駅にはこんなものが…

燕の着ぐるみしんちゃん

トイレの入口付近の巣は
ヒナが顔を出してました。

たまに ふんが落ちてくることがあるので 上にもお気をつけください。

親鳥がちょくちょく行き来してます。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
田植えということで、
用水路の水位も上がっています。
落下すると危険なので
お子さんの動きにもお気をつけください。



つがい かな？(これは先の道の駅ではありません)


家の軒下にはアシナガバチが巣を作り始めてました。
ビックリして刺されても困るので出払っているときに殺虫剤を噴霧しました。


イトトンボも今年初めて見掛けました。
春ですね〜。