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結論から申し上げると「休止中」が正解なんですが、

タイトル画像的には
「利用可能」と「整備中」
相反する表示が…。

因みに利用可能表示はeMPアプリ、
整備中表示はエコQ電アプリです。

ベースがエコQ電の施設なので反映が早いのは理解できるのですが、
連携している他の充電事業者との情報共有はどうなっているの？
が気になりました。

利用可能を信用して現地に行ったら休止中…(泣)。
なんてパターンが目に浮かびます。


エコQ電のサポートに問い合わせしてみると、
eMPさんのことはわからないのであちらに問い合わせしてください。との返答が…。

じゃあ、eMPにも問い合わせ(メールフォームから)してみました。
翌日メールに返信があったのですが、
「確認して対応します」的なものでした。


実はエコQ電アプリで「整備中」表示になっていたのは約1週間前でしたが、
画像のスクリーンショットは本日のものです(eMP側は反映していません)。


利用者としては故障情報の共有を迅速にしてほしいと思う一方で、こういうこともあると念頭に置いて充電施設を利用する(近隣の充電施設にスキップできる余裕を持っておく)ことが必要かも…と。


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eMPのホームページ見てたらこんな表示が…

こんなことあったんだ〜
(最近三菱自動車電動車両サポートの充電カード使ってなかった)

ニチコンとダイヘンが…ということは
東光高岳や新電元などは別のネットワークってこと？
よくわからん？？
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近所の人は何処の充電施設かわかるかと思いますが、
それを明らかにすることを目的としてないので(敢えて)伏せてます。
場所を特定するコメントはお控えくださいね〜。

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今回の台風で被害も出ているようです。
避難が必要になることもあるかもしれません。
進路にあたる地域(影響の可能性が高い)に住んでいるかたは事前の準備を…。

最近のBEVでは
一充電走行距離が500km超だったりしますが、

うちのi-MiEV M(2017年式)は
10.5kWhの駆動用バッテリーなので
夢のまた夢…(笑)。

そんな中、
ほぼ満充電からの走行距離(充電時にトリップメーターをリセット)が101.4kmでした。




厳しい寒さから解放されて暖房や冷房のお世話にならない時季だからこその記録です。

普段の走行では3名乗車のことが多いのですが、もし一人乗車だったらさらに延びてたかも…。

後付の燃費マネージャーFCM-NX1のSOC値が6.5%(亀マークの点灯は通常16.0%を下回ると出現)。


良い子は真似しないでね…のパターンなので(精神衛生上も良くない)、亀マーク点灯したら速やかに充電したほうがよろしいかと…(笑)。


車両によっては突然のパワーダウン(SOC値に余裕があっても)することもあるそうなので攻め込むのはちょっと不安になります。

私の場合、市街地走行では一充電走行距離はそれほど重要にはなりませんが、高速道路を頻繁に利用するようなユーザーさんだと駆動用バッテリーと充電性能(高出力機対応)等も考慮したほうがいいかもしれません。

近隣ではいつの間にか田植えも終わり、カエルの合唱？が聞こえてきます。


近所の道の駅にはこんなものが…

燕の着ぐるみしんちゃん

トイレの入口付近の巣は
ヒナが顔を出してました。

たまに ふんが落ちてくることがあるので 上にもお気をつけください。

親鳥がちょくちょく行き来してます。
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田植えということで、
用水路の水位も上がっています。
落下すると危険なので
お子さんの動きにもお気をつけください。



つがい かな？(これは先の道の駅ではありません)


家の軒下にはアシナガバチが巣を作り始めてました。
ビックリして刺されても困るので出払っているときに殺虫剤を噴霧しました。


イトトンボも今年初めて見掛けました。
春ですね〜。

4月26日で愛車と出会って1年になります
この1年の愛車との思い出を振り返ります


i-MiEV M(2017年式)を中古車で購入(8161km)してからもうすぐ1年、
オドメーターは2万kmになりました。

■この1年でこんなパーツを付けました
ETC車載器、ルームランプをLEDに交換、ルーフキャリア

■この1年でこんな整備をしてもらいました
ディーラー点検時の整備なのでほぼノートラブルです。
そういえば納車直後にリアシートのレバー(助手席側)が言う事聞かなくなって交換してもらいました。


■直近の作業
飛び石でフロントガラスにキズが出来たので補修キットでDIYしました(素人作業なので完璧とは言えませんが…)。
これからは特にないかも(今のところですが…)。
ディーラーさんなどでは1万5千円あたり(部品+工賃)からが相場のようです(購入した補修キットは4千円くらいでした)。


■愛車に一言
(他の車に)浮気したらゴメンね…(笑)。
なんだかんだでカスタマイズしたくなっちゃうかも…。
ETC取り付けて浮かれてたら飛び石にやられた〜。
たまにソーラーパネルで充電したポタ電からi-MiEVに充電してみたり…。

小さめな電気自動車ですが、いろいろやりくりしながら付き合っていけたらと思っています。
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BEVも乗ってみると案外楽しいですよ。
興味のあるかたは試乗だけでもしてみては…。
と言いつつもちょっと古い車が走っているのを見ながら、長く大切に乗り続けることも素晴らしいことだなぁ〜、なんて思ってます。

エコQ電のキャンペーン(期間限定)で充電してみました。

電力の余剰を活用するとのことで、金曜日と月曜日に割引のお知らせがあります(状況により割引無しの場合もあります)。
地域によって異なるのでご確認を。

同じ充電スポットでそれぞれのパターン(通常最初の10分が200円、以降15円/分)
※施設ごとに異なるのでご確認をお願いします。

それぞれ約10分充電しています。
①20%割引のとき


②30%割引のとき


③40%割引のとき


以前のキャンペーンでは利用することなく期間が終了してたのですが、三菱自動車電動車両サポートの利用改定もあり割安感から試してみた次第です。


因みにエコQ電ではアプリの登録(クレジットカード)が必要です。
自分はエコQ電の充電カードも発行してもらった(別途発行費用が必要)のでエコQ電カードで認証しました。

それにしても40%割引には驚きました(最大で50%割引)。

※エコQ電の充電施設はアプリやホームページから確認できます。
どの充電器が対応しているかも確認した上で利用してください。
一部施設では先行して終了することもあるそうですのでこちらも合わせてご確認を。

燃料の高騰が取り沙汰されている中で、電気が余っている時間(特に太陽光発電の発電量が多い)に充電するのはエネルギーの有効活用としてアリなんじゃないかと思いました。

それとは別に、充電事業者間の競争原理でいろいろな施策があるようです。
情報を取り入れながら活用してみてはいかがでしょうか(宣伝ではありません)？


料金設定もいろいろですね。
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後日のこと…
50%割引のときに充電してきました。


そういえば10%割引ってパターンもある？？
地域ごとに割引率が異なるので各自ご確認を…。