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  5. ノートe-power試乗で（ちょっとだけ）。 [すぎたか]
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イイね！
   
2016年11月06日

ノートe-power試乗で（ちょっとだけ）。

販売店で「乗れますよ。」
って言われたので試してきました。

外観ですが標準車との違いがe-powerのオーナメントくらいで
後ろから走ってきて近づいたら気付くくらいの控えめさでした。
フロントグリルには青色のラインがあり、オーナメントはフロントドアにもあり。


営業の方が言うには「航続距離に不安のあるユーザーさんに向いてる。」
とのこと。「1000ｋmくらいは走れる。」そうですのでそれはそうかな、と思いました。

本題ですが、試乗の感想です。
ちなみに一番回生の大きいモードでの試乗でしたが、「ブレーキペダルを踏まずに停止する。」は本当で、以前聞いたことのあるBMW i3に近い感触なのかなと想像・・・。
（これも慣れの問題ですが次第に馴染んでくるのではないかと思います。）

クルマの大きさは同社のリーフより小さいですがコンパクトカーでは広いほうですので取り回しなどで困ることは無さそうです。
モーター駆動に慣れている身としては加速感は似ているので（絶対的な出力はこちらのほうがありますが・・）乗り換えても違和感は殆ど無いと思います。
時折かかるエンジン音もうるさい感じは無かったです。
（もっと高速域でどうなるかは気になるところです・・）

本当に「買おう。」と思っている方は試乗はもちろんですが、数日間試して
初めてわかる部分があると思いますのでその際は販売店と相談されることを
お勧めします（EVやPHEV乗りのかたはなんとなくわかるかも・・）。

後で思ったこと。
まぁ、自分の場合はほぼ近隣を走行するのでここまでの航続距離が必要か？といえばそうでもないので今のクルマでいいかな、とも思いました。
ですが、このカテゴリーはモーター駆動車への入り口としては適しているとも。
あと、車両価格ですが一番お安いのでリアドアの窓が手動（昔懐かし手回し式）
だったりガソリンタンクが３５Ｌ（他のは４１Ｌ）と「燃費？スペシャル仕様」のようですのでお値段に釣られないよう（割り切って乗られる方ならいいかも）。X以上なら装備的に不満は少ないと思います。

これベースで電池容量増やしてPHEV化してくれたらもっといいかも、って
それだったら今度のプリウスPHVと直接対決？？（ありえないか・・・。）

長文にお付き合いいただきありがとうございました。
ブログ一覧 | ちょい乗ってみました。 | 日記
Posted at 2016/11/06 21:52:34

   

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