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とある充電スポットで…

こんなふうになってました、残念。




収納部に戻しましょう(直しときました)。


使うときには
収納部からコネクター外して使用してるはずなんですけど…。


雨で水や泥が入ってきたら…？
多くの利用者が困ることになります。
急いでたのか何なのか理由はわかりませんが、
同じ充電車両のユーザーとして悲しくなりました。


犯人を探そうと思えば、
いまどき防犯カメラの映像などで判明します(壊れたら弁償？)。

これから充電車両のユーザーになる皆様もこれを反面教師にしていただけると幸いです。


自分の「後のこと」を思いながら…。
みなさんが気持ちよく使えるようご協力お願いします。

なんとかキャラバンという、
全国各地で開催されている試乗が近隣のVOLVOディーラーで行われるとのこと。

事前予約の上、参加してきました。

試乗前に紹介動画を10分程度、
免許証や注意事項確認と署名の後
インストラクターさんが助手席に同乗するかたちで試乗開始。

アクセルのワンペダル機能を入れた状態で規定のコースを20分程度運転しました。

普段乗っているのがミニキャブミーブなので、アクセル戻すと回生が強いのが慣れないまま試乗が終わってしまいました(慣れたらやめられないかも…)。
↑LEAFのe-Pedal運転されているかたなら違和感なく運転できると思います。

インストラクターさんもいろんな車に乗られてるそうで最近は電気自動車増えてきました、とおっしゃってました。

操作系についてはステアリングスイッチは説明書見なくてもわかりやすいように設計されているようです(試乗なんで自分は操作しませんでしたが…)。

チラッと古い輸入車の話題もあったりと気負わず試乗することができました(インストラクターさんさすがプロフェッショナル)。


試乗後、営業さんともお話しましたが
買えない自分にもお付きあいいただきました。
外車ディーラーさんが入りにくい、というのはもう昔の話なのかもしれません(買えなくてゴメンね)。


車自体で気になったのはタイヤの大きさとロードノイズ(低速域でのザラザラ感)でした。
それも速度が上がってくるに従ってしなやかになったので長距離走るような場面に最適化されているのかもしれません。


因みに先日試乗した日産アリアも車格的には近いかと思いますが乗った感じは全く異なるのでどちらも試乗されると好みが分かるような気がします。


インストラクターさん、営業さん、
お忙しい中、時間を割いていただいてありがとうございました。


買えないけど…(笑)


自分はオンライン販売でも試乗しないと不安だなぁ〜。


あっ、急速充電器(滅多に見ないDELTA製二口タイプ)設置してあったけど
運用方法が決まっていないらしく、
自分の車で充電を試すことはできませんでした(有料でも使えるようにしてもらえるとうれしいなぁ〜)。

とある充電スポットでのこと…。

自分は普通充電してたのですが、
急速充電器のスペースには
「新型アウトランダー」が。

ちなみにここの急速充電器は
料金支払い後、係のかたが暗証番号入力で充電開始するという手続きです。

無事、充電開始してたのですが
問題は充電終了(30分)後に起きました。

電話してたり
店員さんが来たりと
何だか物々しいなぁ、

その会話に耳を傾けると、
どうもコネクターが抜けないらしい…。

急速充電器にはエラーメッセージが出てました。

ドライバーさんは
納車間もなくのトラブルで
取説を見たりしていました。


車の取り扱い説明書には、
車両側からロック解除する方法があったようで
それに従い操作すると、外すことができました。

横で(邪魔にならないよう)見ていたのですが、
外れて良かったと思うと同時に
そのような仕組みがあったんだなぁ、と感心しちゃいました。


こんなトラブルに懲りず、
愛車との付き合いが続いて欲しいと思った出来事でした。


充電器の相性(コネクター)なのかわかりませんが
同様のトラブルってあるんですかね？

ちなみに今回のは新電元製30kW型で青いコネクターでした。

そして取説が大切ってことも…。



※追記です。
充電器についての情報を記載しましたが、
(自分の車ではないので)何が原因かは わかりません。
少なくとも、こういったことがあったということを購入販売店や(車両や充電器)メーカーに報告するなど他のユーザーさんが困らないようにすることも大切かと思います(もしかしたら改善につながるかもしれません)。

↑このタイプでした

充電時の不具合は機械なので多かれ少なかれ出てくると思いますが、
不具合が解消されるといいですね。

ABB製の急速充電器です

これ、待機中のスクリーンセーバー？なんですが、

↑充電終了時の「ok」押さないと現れてくれません(自動終了時含む）

「あー、終わった。通電ランプも消えたしコネクター戻して・・・」だけだと出ません。

↑コネクター選択画面のどちらかが充電結果表示だったりします(前の方が利用したときの充電結果表示)

※他の充電器で違う設定だったらごめんなさい

お次はこちらの機種、新電元製の認証無しタイプなんですが、

こちらも「確認」ボタン押さないと下枠の初期画面「充電する」画面にならず、

上枠の表示が出たままになってしまいます。

初期画面のときは、しばらくすると画面消灯(黒)してるみたいです。

終了処理(初期画面に戻す)ことも充電スポット使用の上で大切なことだと思います。

機種によって自動的に復帰するものなどがありますが、

お互いに気持ちよく使うことのひとつかもしれません。

おまけです

上枠は10月(外気温27℃)、下枠は1月(同5℃)の時の画面表示です

寒い(外気温や駆動用電池温度)と充電速度に違いが出るようです

(電流値は不明ですが充電量の増え方が異なります）

※充電開始時の残量は揃いませんでしたがご参考までに・・(ミニキャブミーブバン10.5kWh)

40min/60minって表示がありますが1回は30分までだと思います。

1月31日で愛車と出会って7年になります(お祝い写真は納車直後のものです)！


画像は直近の積算距離表示です(本当はゾロ目にしたかったが…)。


この1年の愛車との思い出を振り返ります！
・最大のトピックは追突事故に遭ったことです(修理後は問題無く走ってます)。



■愛車に一言
今年(4月以降)ついに日産三菱の新型軽BEVが発売される予定ですが、
どうもスライドドアタイプでは無さそう…。
浮気したらゴメンネ(笑)。


割り切りも必要な車ですが(実用一点張り)、
未だに「謎」な部分もあったりと
ネタに事欠かない面白い車です。

あとどれくらい走るかわかりませんが
これからも宜しくお願いします。


＞＞愛車プロフィールはこちら