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先日利用した急速充電器(無料)。
前回利用時の表示が出たまま…。

「0分00秒、0.00kWh」

一回終了後、再度充電しようとした？
(フックがあるのにコードはだらーん⤵)

車種によっては充電器側に設定がなくても
充電率80%前後で自動的に終了するようになっています。
(具体的の車種名については敢えて書きませんが…)

その後、また急速充電しようとしてもできません。

もし100%近くまで充電したいのなら｢普通充電｣を。

充電が早く終了することについては
車両の取り扱い説明書にも記載があると思います。

もし、この行為が原因で充電器が故障しているとしたら…？


そこの急速充電器には
「故意にて破損した場合は、修理費用を負担して頂く場合があります」
と赤地に白抜き文字で注意書きが。


変な使い方で壊したら、と思うと
自分も取り扱いに気を付けたいな、と改めて考えました。

公費の負担(税金)が無駄に使われないよう、
もしかすると廃止もあるかもしれません。

直ったばかりでまた壊したら…。



販売会社さまへ、
充電車両納車時の充電にかかわるあれこれの説明、億劫がらずにお願いいたします。
充電器壊れたのが説明不足が原因と言われないためにも…。

利点の裏にある、
充電マナーなどの啓蒙も是非ともお願いいたします。


いち、電気自動車乗りのお願いでした。

トヨタ車の一部と
ダイハツ車の一部で

タイトルのとおり、
「後付けできる誤発進抑制装置」が
発売されました。

踏み間違いによる事故が
問題となっているなか、
「後付け」を自動車メーカーが採用したというのは朗報です。

今までは、
車外品を取り付けることしかできず
二の足を踏んでいたかたも
取り付けのハードルが下がって(ﾃﾞｨｰﾗｰで取り付けられる)
搭載しやすそうです。

既存の誤発進抑制装置は一部カー用品店などで取り扱いが
ありますがﾃﾞｨｰﾗｰだと相談しやすいかも…。

今回のトヨタやダイハツの場合、
障害物を超音波センサーで認識して
電気的な制御で加速を抑制するようですが

以前見たものでは
ワンペダル方式(障害物センサーなし)のものでも
踏み込みはブレーキでアクセルは横に倒すタイプ、
アクセルを一定以上踏み込むとブレーキに切り替わるタイプ
がありました。

アプローチはいろいろありますが、
新車でしか装着できないのは残念だと思ってましたので
この方向が他自動車メーカーにも拡大して
多くの車種が対応するようになったらいいなぁ～。

少しでも悲しい事故が減るといいですね。

近所の自動車販売店（自動車メーカー系ではない）にて・・

通りがかりに「電気自動車急速充電器」発見！

いつから運用開始ですか？の問いに、

来年1月ごろの予定。とのこと。

その急速充電器はまだカバーが掛けてありましたが、

東光高岳製でした。

聞いたところ50kW型、

運用は24時間（NCS対応）

を予定して申請中とのことでした。

近隣に急速充電器が少ないエリアですので「朗報」です。

一番乗り、できたらいいなぁー(笑)。

蛇足ですが‥

海外メーカーの電気自動車続々発売されてますが

充電プランとかどうなっているのだろう？

CHAdeMO規格対応は？

買えないですが一度は乗ってみたいですね。

個人的には安価なほうが（そんなに高性能、高容量でなくてもいいので）うれしいです。

平成30年12月23日現在、
急速充電器には｢調整中｣の貼り紙があり
お聞きしたところ｢一回500円の現金払いのみ使用可能｣で
NCSの認証は平成31年2月以降になるかも、とのことでした。待ち遠しいです。

充電アプリ見てたら、
｢あまり充電できなかった｣や
｢遅くてもったいない｣などのコメントが…。

例えば、
EVsmartやGoGoEV
ではスポットの情報に出力が記載されていることが
多いので参考にされるといいかと思います。

単純に50kWと25kWでは同じ時間充電したとして
50kWを「1」とすると25kWでは「0.5」
半分の量しか充電できないことになります。
※駆動用電池の仕様で電流値が制限されている場合があります(詳しくは車両の取り扱い説明書をご覧になってください)。

また、満充電に近くなると電流値が著しく低くなること、
80%前後で急速充電が終了する車両があること、
外気温や電池温度による差が出ること、
夏期出力制限する充電器
などもありますが、

同じ充電器で同条件なのに違いが出る場合は
充電器や車両に問題の可能性があるので
問い合わせて確認したほうがいいかもしれません。




遅くてやだなぁ、と思ったら
他の急速充電器を利用すればいいのであって
コメントで｢損した｣ とか言われてもなぁー、なんて
思ってしまうのです。

愚痴ついでに…
「停めにくい」コメント見て、思ったこと。
逆に停めやすかったら充電以外の車両が
バシバシ駐車しちゃうんだろうなぁー、とも。
工夫すれば駐車できるのでそこは我慢してあげてもいいかと…。


とくに無料充電器、ありがたく使わせていただいておりますが、
ただの文句にならないよう(コメントなど)気を付けたいと思います。

故障時の連絡も忘れずお願いいたします。
(時間外や休日の連絡を受け付けていないスポットもあります)

みなさんが気持ちよく使えるよう心掛けたいですね。

名前は｢SORA｣です。
以前よりもコンセプトカー然となっています。


前後です(動画の一部分を静止画にしています)

よりキラキラ✨感が増しました。



このプラグのマーク(写真下)は…？

電源供給用(停電時など)でしょうか…


車内モニター表示です

こんな使い方ができます、とか表示されていたような…


肝心の乗った感想ですが、
モーター駆動によるパワフルな加速、
しかも静か。

静かなだけに下廻りの音が気になりましたが
ガラガラ音がないのはいいですね。



これから必要なのはズバリ、
インフラ整備の加速ですね。

予算の関係もありますが、
普及させるには必要不可欠です。


今回の車両は路線バスとして使われるようなので
航続距離の問題は少ないですが、
地方では未だに水素スタンドがないところがほとんどです。
都市部でしか使えないのではもったいない感じがします。


電気自動車乗りからすると、
充電スポットの偏在を解消してもらえると有り難いですね。

あと、車両価格((笑))、うん億円じゃどこが導入してくれるのか…？

今回もですが、低速時の「ヒューン」音が鳴ってなかったような…。