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よーく見てみたら…
ほんの少し後方に傾いてました。
普段、何気なく挿してましたがこんなことが！

もしかして…
知らなかったのは自分だけ？

画像でも分かりにくいけど、傾いてますよ(笑)。
写真上は普通充電(左側が後部)
写真下は急速充電(右側が後部)

もちろんのことですが、
同時に両方接続なんてことはしていませんので…(笑)。
真似しないでくださいね(壊れちゃうかも...)。

とある充電スポットで･･･。
画像にある通り、

充電ｺﾝﾄﾛｰﾗｰが２つ並んでいる。

なんでだろー🎵
なんでだろー🎵
一台だけでもよさそうな･･･｡
もしや、多く発注？

先日利用させていただいたこちらの充電スポット、普通充電器なんですが・・・。

写真の左上には（分かりにくいかもしれませんが）

「QUICK」？？

まぁ、見ればわかるんですけどねー。

たまに見掛けるんです、こういうの・・・(笑)。

先日のことですが、
ミニキャブミーブ10.5kwタイプでの充電器不具合に対応したとの情報があり、
使えるのか試してきました。
三菱では12型と公表されていますのでそれ以外のかたは不具合はない模様です。

結果ですが、123基のうち一部の充電器は以前同様に通電<稲妻>マークが点滅し、
充電が始まらないものがありました。
（全基を確認したわけではありませんが参考にはなるでしょうか？）

充電OK:B02,B14,B15,D18,E07(D19は充電器に利用可能のステッカーあり）
充電NG:A09,A11,A29,C11,E22
（A,Bの充電器は同じ区画)
（D,Eの充電器は同じ区画）

※E列についてはOK,NGともありますがまっすぐに一列ではなく角を隔てています。

スポットの情報については伏せていますが、わかる方にはわかると思います。

不具合のあった車両にお乗りの方は一箇所でだめでも他の位置では充電できる
かもしれませんのでお試しいただければ、と思います。

なお、充電コントローラーの表示には「12MiEV用」の選択（開始直前）があります。

今後はコードの延長でしょうか・・・(笑)。

追記です（10月15日現在）、D01,D02も使えました。
こんどはNGだったところも確認してこようと思います。
報告は後日改めて・・・。っていつ？？


さらに後日談です。
平成30年8月現在、
C01充電器は数回チャレンジで充電開始できました。
E02充電器は数回チャレンジするも開始せず、D19で充電しました。
注:C01とE02充電器の利用日は異なります。

残念なことに遭遇してしまいました。

一般車進入（駐車）防止用のポールや柵のある充電スポットでのことです。
充電終了後、柵を戻すと思ったらそのまま行ってしまいました。

何でポールや柵が設置されているのか？
このまま出たらどうなるのか？
ってことを考えて欲しいです。

ちなみにその車はプリウスPHVでした。
（その車に乗っている人がみんなそうしてるとは思いませんが・・・。）
自分がミニキャブミーブに乗っているので充電できる車をある意味｢仲間｣
と思っていますがマナーを守れないことが巡り巡って自分に返ってくることを
想像して欲しいです。

PHVやPHEVを否定はしません。
乗る人のスタイルにはいろいろありますから・・・。
でも、充電スポットを使うのはあなただけではありません。
次に使う人のことも念頭に置いて利用していただければ、と思います。

コード巻き直さないとかは「腐ったミカン」のようにあっという間に広がってしまいます。
ディーラーなど販売店でもユーザーに対して公の充電スポットでの共通ルールを
是非教えていただきたいと思います。
便利な機能も使う人のやりかたで悪者扱いされて充電車両離れが進んでしまいます。

みんなで気持ちよく使いましょう。

気分を害されたかたもいるかもかもしれませんが思ったことを書きました。
マナーの悪い一部のユーザーで悪評が増えないことを希望します。