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何してる？
に投稿しましたが、

故障によるレッカー移動。
この車でははじめてです。

画像はレッカー車に載せている途中のもの。

運良く？
ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの駐車場に滑り込み、
動くか数回チャレンジしたものの、断念。
補機用ﾊﾞｯﾃﾘｰがダウンで制御が効かない状態。

お店のかたに断りを入れて一晩(家の人に迎えに来てもらいました)。
夜のことでして、ﾃﾞｨｰﾗｰは閉店(録音のお知らせが無情にも…)。

電動車両サポートのﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽを利用しました。
認証カード後ろの電話番号へ連絡、
レッカー業者が預かって翌日ﾃﾞｨｰﾗｰとの提案もありましたが、
翌朝に来てもらうよう手配してもらいました(予約するかたちです)。

積載時は補機用ﾊﾞｯﾃﾘｰが若干復活してたのか
押さずに済んだのは良かったです。
(規定では30km以内は無料、積載時の付加作業が伴う場合別途料金だそうです)


ﾃﾞｨｰﾗｰさんでも
いろいろ確認することがあるので数日間は預かるそうです。
(駆動用ﾊﾞｯﾃﾘｰを空にしないと作業できないらしい)


結果次第では
この車を手放すことになるかもしれません。
タイヤも交換したばかりなのに…。

残念なこともあるかもしれませんが、
いい経験をしました(笑)。



業者さんは
｢この車運ぶのはじめてです。｣とのこと。
確かにあんまり走ってないです(リーフやi-MiEVに比べて)。


今回の件で
お世話になりましたみなさま、
ありがとうございました。


さいごに、
電気自動車乗りのみなさま、補機用ﾊﾞｯﾃﾘｰにもご注意を。

充電後放置（急速充電）で

移動の連絡をインターホンでしようとしてたところ、

その車の方が戻ってきたので、

「30分までですよ、おわってますよね。」と言ったところ、

返事はこんな感じ・・・

「あなた充電するんだったら隣りで充電すればいいじゃない。」

（ここの充電器は中央に充電器（急速/普通）、左右に充電スペースあり）

そして車に乗り込みさっさと行ってしまった。

そういうことではないんだけどなぁ～などど思いながら、

あとで充電サポートアプリ見たら最終利用が一時間以上前でした。

多分、悪いことしてるって感覚はないんだろうな・・

充電車両に乗ってるならそれくらいのことはわかってると思いたい。

で、考えたこと。

販売店がちゃんと説明してないとか、

言ったの聞いてなかったとか、

販売店の人がユーザーだったとか（あくまで推測）、

じゃあ、あの店（後ろに販売店のシール貼ってあった）では買わない。

そしてその車も買わない。とか負のスパイラルが…

その車はたまたまプラグインハイブリッド車でしたが、

EVユーザーでもそういう人いるし（残念ながら）・・・

お話してわかってもらえたならいいのですが・・（そんな感じではなかった）。

見掛けたら移動の案内（館内放送）はお願いしようと思いました。

迷惑かけてるって思ってもらわないと、またやっちゃうんだろうなぁ。

ほんと、車には罪はありません、ユーザー次第でどうにでもなります。

以前利用したことのある…

ちょっとスリムになった？
こちらの急速充電器。

良く見るのは幅広タイプですが、
こちらは幅狭のようです(奥行きは長め)。

ラピダスではありがちな
認証後コネクター収納部ロック解除でした。

自分の車(ﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞ10.5kWh)に充電時、
MAX122Aでしたので50kW相当？
これも蓄電池併用??

これからの急速充電器は
電力需要ピークを抑える効果があり、
充電器の出力増対応や災害時給電機能がある
蓄電池併用型が主流になるのでしょうか。



追記です。
最近、同型の急速充電器が設置、運用開始したばかりで
使用させていただいたのですが、充電できたものの完了のメールが来ず充電器記載の連絡先に問い合わせしたら、
充電器本体の故障などを受け付けており、
課金関係はｽﾏｰﾄｵｱｼｽになっているため確認後折り返し連絡
していただけることに…。

その後ｽﾏｰﾄｵｱｼｽの担当様から回答があり、
通信のｴﾗｰで使用していない扱いとなり
課金請求はありません、とのこと。

まれにあるんですかね、こういうこと…。

ちなみにｽﾏｰﾄｵｱｼｽへユーザーが直接問い合わせせず、
設置者経由(ここではHondaCars販売店)での回答になるとのことでした。

珍しいことでしたが、いい経験ができました。